Stap op je fiets om geld te besparen bij het kasteel – en hoe Nederlandse fietspaden … betaald worden met gas

Fietsliefhebbers in Oslo, Noorwegen, zetten een spandoek op bij een tankstation van een supermarkt. Hij wees erop dat fietsen in Cornflakes. De banner naast de kolom met de hoogste brandstofprijs heeft een fietspictogram naast “00.00”.

“Vandaag gratis brandstof voor fietsers”, twitterde hij YSykkelmafiaen

‘Nee, wacht, dat zal altijd zo zijn,’ riep de activist uit.

Als u in een auto rijdt die op benzine rijdt, hoeft u er niet aan herinnerd te worden dat de autokosten momenteel stijgen; Als onderdeel van de wereldwijde olieschokken veroorzaakt door de invasie van president Poetin in Oekraïne, toenemende dankbaarheid.

Er waren oproepen van over het noordelijk halfrond waarin werd opgeroepen tot de invoering van snelheidslimieten in de stijl van de jaren 70 om gas te besparen. Na de oliecrisis van de OPEC van 1973 duurden dergelijke verlagingen in de Verenigde Staten en het Verenigd Koninkrijk meerdere jaren; Brandstofrantsoenboekjes werden ook uitgedeeld aan automobilisten in het VK.

Omdat het Arabische olie-embargo Nederland harder trof dan enig ander Europees land, werd de potentiële zwakte van massamotorisering in deze periode duidelijk voor het Nederlandse volk nieuw leven ingeblazen. Nederland was het doelwit omdat het de thuisbasis was van de oliemaatschappij Royal Dutch Shell.

Geconfronteerd met afnemende olievoorraden, zei de Nederlandse overheid dat de beste manier om brandstof te besparen was om het rijden op zondag te beperken. Alle 3 miljoen automobilisten in het land kregen de opdracht om op zondag thuis te blijven, die behoren tot ‘essentiële professionals’ zoals diplomaten en 16.000 automobilisten-artsen.

Om olievrij reizen te promoten, reed premier Den Will op zijn fiets voor nieuwscamera’s op het terrein van zijn ambtswoning. Niet rijden op de eerste zondag van november 1973.

De steden werden stil; Mensen hielden picknicks op de snelwegen. De dagen van niet kunnen rijden werden later stopgezet, maar mensen brachten op magische wijze de hele dag door zonder dat hun auto nadelige gevolgen had, en ook zij genoten van het fietsen.

Tijdens de oliecrisis verdubbelde de fietsverkoop.

Er is een nieuw lobbyteam gevormd om volgend jaar Amsterdamse auto’s te verwijderen. De “Amsterdam Autovridge” – autovrij Amsterdam – hield in mei 1974 een massale fietstocht met meer dan 1.000 renners. De volgende maand kwamen er 2000 mensen. In oktober 1974 vond een “landing” plaats met een minuut stilte ter ere van de gedode fietsers en voetgangers.

In 1975 kwamen drieduizend renners naar het evenement; Het trok 4.000 in 1976. Op 5 juni 1977 hielden 9.000 Amsterdammers een “tie-in” voor het Rijksmuseum, het Nationaal Museum.

Vijftienduizend ruiters namen deel aan het evenement van 1978. Vier dagen later zeiden nieuw gekozen gemeenteraadsleden dat ze van mening waren dat de verkeerscyclus van de stad meer overeenkwam met die van privévoertuigen, en in november 1978 werd een nieuw plan aangenomen, waarin werd opgeroepen tot een vermindering van het autoverkeer en het parkeren van auto’s. In de binnenstad krijgen fietsers meer ruimte.

“De komende jaren moet het beleid sterk gericht zijn op het verbeteren van de omstandigheden van fietsers”, aldus het herziene plan.

Verschillende eerdere protestgroepen hebben een rol gespeeld bij het creëren van een straatbrede bewustwordingscultuur voor het dagelijkse fietsen. Het veranderde langzaam van gedachten en beïnvloedde het beleid. Sinds het midden van de jaren zeventig is er in een groot deel van Nederland meer geïnvesteerd in fietsinfrastructuur, waarbij federaal beleid het recht van gemeenten om 80% van de kosten van nieuwe fietsinfrastructuur te ontvangen, afdwingt.

Maar waar haalden de Nederlanders het geld vandaan om het fietsnetwerk van het land uit te breiden? Uit Croningen, dat is het. Of beter gezegd, van onder het gebied rond de stad Groningen.

In 1959 werd de grootste voorraad huishoudelijk aardgas ontdekt in de buurt van de stad. Het Groningen Gasveld werd het grootste aardgasveld van Europa. De uitvinding was een zegen voor de Nederlandse overheid en de Nederlandse burgers.

Nadat de stroom in 1963 uitkwam, wierp het gas van Croningen zijn vruchten af, ook in het populaire socialezekerheidsbeleid van Nederland. nationaal potverteren—Of ‘onkostenpot’ zoals traktaties – droegen ook bij aan de betaling van de overstromingsbescherming van het Delta-project en andere enorme infrastructuurprojecten van die periode, zoals de uitbreiding van het snelweg- en fietsnetwerk van het land.

Met de komst van gasopbrengsten en buitenlands investeringsgeld – werden de Nederlanders rijker en kochten meer auto’s, maar ze kochten ook meer fietsen. In 1960 werden in Nederland 527.000 fietsen gekocht; In 1972 verdubbelde het tot 1.086.000.

Tegenwoordig heeft Croningen de grootste fietsmodellenvoorraad van het land: 60% van de stedentrips wordt gefietst. Reizen die geen cent kosten.