Een enorm jacht wurmt zich in de smalle Hollandse grachten

Niet elke dag zie je een gigantisch gigantisch jacht door de smalle grachten van Nederland slingeren.

Godzijdank is een fotograaf Tom van Osanen Het was aanwezig om de verbluffende vergezichten vast te leggen toen Project 817, een schip van 94 meter (310 voet) gebouwd door de Nederlandse scheepswerf Feadship, vorige week werd verplaatst van de Kaag-faciliteit naar de Noordzee in Rotterdam.

In een reeks verbluffende foto’s wordt het schip, een van de grootste schepen die in 2021 werd gelanceerd, over het water gestuurd door sleepboten, langs huizen en kerken, terwijl de menigte er met verbazing naar kijkt.

Volgens Osanin worden jaarlijks ongeveer vier tot zes gigantische jachten langs deze route vervoerd voordat ze naar de proefvaart gaan, die meestal in Amsterdam plaatsvinden. Er zijn er echter maar weinig zo groot als Project 817, en het zal waarschijnlijk bekend staan ​​als Viva bij de officiële lancering.

“Het is altijd een geweldig proces”, zegt Osanen tegen CNN Travel. “Iedereen vindt het heerlijk om het te zien.”

Maar deze manoeuvres leiden tot gevaarlijke botsingen op land en water. Heeft u een afspraak met een tandarts? “Dan lukt het niet”, zegt Osanen. “Soms duurt het een uur om de brug over te steken, en met het volume van ons verkeer in Nederland loopt dat snel op.”

Kaag Island is een van de twee Feadship-scheepswerven die landinwaarts liggen (de andere bevindt zich in Aalsmeer, nabij Schiphol), wat betekent dat elk jacht dat vanaf hier wordt afgeleverd op dezelfde manier moet worden gesleept.

Strak

“ze [the two shipyards] Het is eigenlijk heel ver van de Noordzee, dus om de jachten naar zee te vervoeren, moet het een kanaaltje oversteken naar Rotterdam “, legt hij uit.” Er is maar één weg te gaan. “

Sommige delen van de kanalen langs de route zijn slechts een paar meter breed dan Project 817, dat zich van bakboord naar stuurboord 13,5 meter uitstrekt, dus het transport vereist grote zorg en aandacht die minder is dan de realiteit.

“Deze boot is volledig ontworpen om in de waterweg te passen”, zegt Osanen, erop wijzend dat hij slechts vier grote jachten van deze omvang dezelfde tocht zag maken.

“Dus zij zijn [the designers] Mogelijk kunt u geen extra centimeter toevoegen voor de lengte of nog een centimeter voor de breedte.

“Ze hebben het ontwerp gemaximaliseerd door gebruik te maken van de beperkingen van bruggen en waterwegen, wat erg interessant is.”

Feadship zegt dat de transittijd afhankelijk is van veel verschillende factoren, zoals wind- en brugschema’s, en twee tot vier dagen kan duren. Het overzetten van Project 817 duurde ongeveer vier dagen.

Tijdens de eerste fase van de operatie werd de Viva van de scheepswerf Kaag naar het Braassemermeer vervoerd, waar hij werd uitgerust met vlotten om hem op te tillen, zodat hij niet te diep was om door de grachten te manoeuvreren.

De sleepboten werden vervolgens aan weerszijden van het luxe jacht vastgemaakt aan de boeien, die eveneens in beschermfolie waren gewikkeld, om het schip nauwkeurig door het water te leiden.

Op dit punt was het klaar om langs de grachten te worden geduwd en getrokken, en vond het zijn weg over een kleine brug in het kleine dorpje Woubrugge, evenals Alphen aan den Rijn, een stad in het westen van Nederland, voordat het de Nederlandse . Gouda, ten zuiden van Amsterdam, na een paar dagen.

Volgens Feadship gaat een team van vijf experts en een bemanning aan boord van de boot met een luxe jacht de zee op.

Moeilijke conversie

“Het duurt lang”, zegt Osanen. ‘Niemand heeft haast, want je wilt geen krassen op de verf maken.’

Hij legt uit dat Feadship voor elke levering hetzelfde transportbedrijf en dezelfde locomotiefchauffeurs gebruikt om een ​​soepele overgang te garanderen.

“ze [the captains] Ze hebben veel ervaring met wat ze doen, “zegt hij.” Er is duidelijk veel geld mee gemoeid, dus je wilt dingen goed doen.

Als je dingen gaat overhaasten, kunnen er dingen misgaan. “

Misschien niet verrassend, veroorzaakte de verplaatsing van Project 817 nogal wat opschudding op de grond, vooral tijdens het passeren van kleine dorpjes onderweg.

Sommige toeschouwers waren totaal verbaasd bij het zien van zo’n megajacht dat door het kanaal liep.

“Mensen stelden vragen als ‘Waarom vaart iemand hier met hun boot?’, Zegt Oossanen, die Viva de eerste twee dagen van de transfer volgde? “

“Het is duidelijk dat het niet vaart. Het gaat naar de zee en komt niet meer terug.”

Hoewel Oossanen veel van deze uitzendingen heeft gefotografeerd, beweert hij dat er geen kruisvuur is en probeert hij voortdurend nieuwe manieren te bedenken om schepen weer te geven.

“Elke boot is anders”, zegt hij. “Het is altijd op dezelfde manier, maar ik probeer altijd verschillende invalshoeken te vinden.

“Het is een uitdaging om het op een andere manier voor te stellen. Ik ben erg blij dat deze man het zo goed heeft gedaan.”

Laatste poging?

De fotograaf wilde deze reis bijzonder graag documenteren, omdat hij denkt dat dit de laatste keer is dat een schip van deze omvang langs deze route is vervoerd.

Feadship heeft een nieuwe faciliteit geopend in Amsterdam die de capaciteit heeft om luxe jachten te bouwen met een lengte tot 160 meter.

Op de werf van Makkum is ook een droogdok van 140 meter geïnstalleerd, waardoor jachten met brede balken kunnen worden gebouwd.

Ook bevestigde de Nederlandse regering haar plannen om de sluizen in het nabijgelegen Kornwerderzand uit te breiden, waardoor de grotere schepen in de toekomst direct vanuit Makkum naar de Noordzee kunnen varen.

“Ze zouden gemakkelijk tot 160 meter kunnen bouwen in een nieuwe faciliteit, dus waarom zouden ze nog steeds zo’n grote boot door al deze kanalen vervoeren en alle problemen doorstaan?” Oossanen merkt op.

“Omdat ik de diepte ken, denk ik dat het zien van de 94 meter terwijl hij deze route aflegde enige tijd zou duren, of dat het misschien niet gebeurt. [again] Absoluut.”

Ontworpen door Azure Yacht Design & Naval Architecture En de De vogtDe Viva, die is uitgerust met zijn hybride aandrijfsysteem, is een bijzonder opvallende verschijning dankzij zijn parelwitte kleur.

“Tegen de tijd dat haar kleren volledig zijn uitgepakt, gewassen en schoongemaakt, zul je ze in de zon zien en stralen als een ster”, voegt hij eraan toe.

Feadship bevestigde aan CNN Travel dat het schip met succes in Rotterdam is aangekomen en binnenkort klaar zal zijn voor proefvaarten.

Project 817 zal een aantal luxe jachten die momenteel in aanbouw zijn in Nederland op de voet volgen.

Heeson ligt op 60 meter afstand Falcon-project, Het grootste stalen jacht op de werf tot nu toe, en zal de komende maanden te water worden gelaten Het Oceanco Y719-project is 117 meter lang Het wordt ook ergens dit jaar verwacht.

Ondertussen wordt er nog aan Feadship gewerkt 95 meter project 1009, Die zich momenteel in de laatste fase van de bouw bevindt.