Waymo heeft goedkeuring gekregen om een robotaxidienst in Los Angeles te lanceren

Waymo's zelfrijdende robotauto is aangekomen in Los Angeles, zoals te zien is op deze ongedateerde foto van het bedrijf.

Er worden al meer dan een jaar auto's zonder bestuurder getest in Los Angeles, maar nu heeft Waymo goedkeuring gekregen van overheidsinstanties om in de nabije toekomst een robotaxidienst met passagiers te starten.

De California Public Utilities Commission heeft de zelfrijdende autoservice goedgekeurd in de provincies Los Angeles en San Mateo. Waymo – eigendom van Alphabet, het moederbedrijf van Google – mag de komende maanden zelfrijdende voertuigen inzetten om passagiers te vervoeren.

Waymo-woordvoerster Julia Ilana vertelde het Washington Post Het bedrijf “zal een zorgvuldige en geleidelijke aanpak van de expansie hanteren.” Ilana voegt eraan toe dat hun zelfrijdende auto's niet meteen op de snelwegen van Los Angeles County zullen rijden.

Inwoners van Los Angeles hebben de mogelijkheid om gedurende een beperkte tijd gratis, volledig autonome Waymo One-ritten te maken in de wijken van Los Angeles — Inwoners van Los Angeles hebben de komende maanden de mogelijkheid om zelfrijdende voertuigen als transportdienst te gebruiken.

Een onbemande taxi van Waymo stopt op 15 februari 2023 enkele minuten in een straat in San Francisco omdat de achterdeur niet volledig gesloten was, omdat het verkeer erachter achteruit rijdt. Toezichthouders in Californië bereiden zich voor om te beslissen of twee concurrerende robotaxidiensten dat kunnen. .. Het aanbieden van 24-uursritten door San Francisco, ondanks de toenemende bezorgdheid over frequente ongelukken waardoor autonome voertuigen het verkeer blokkeren of de openbare veiligheid in gevaar brengen. (AP Foto/Terry Chia, Bestand)

Een taxi zonder bestuurder van Waymo rijdt door de straat tijdens een testrit in San Francisco, op 15 februari 2023. Cruise, een dochteronderneming van General Motors, en Waymo, een dochteronderneming van Google, staan beide op het punt om 24-uursdiensten uit te voeren Dat zal het doen. Het vervoert passagiers door een van de dichtstbevolkte steden van Amerika in voertuigen waarin niemand achter het stuur zit. (AP-foto / Terry Shea)

BESTAND - Burgemeester Kate Gallego van Phoenix arriveert op 16 december 2022 in een zelfrijdend Waymo-voertuig op de Sky Harbor International Airport Sky Train-faciliteit in Phoenix. Zelfrijdende autoleider Waymo maakte op donderdag 4 mei 2023 bekend dat zijn robotaxi voor het eerst passagiers door het grootste deel van de regio Phoenix zal kunnen vervoeren. (AP Foto/Matt York, Bestand) — BESTAND – Burgemeester Kate Gallego van Phoenix arriveert op 16 december 2022 in een zelfrijdend Waymo-voertuig op de Sky Harbor International Airport Sky Train-faciliteit in Phoenix. Zelfrijdende autoleider Waymo maakte op donderdag 4 mei 2023 bekend dat zijn robotaxi voor het eerst passagiers door het grootste deel van de regio Phoenix zal kunnen vervoeren. (AP Foto/Matt York, Bestand)

Sommige lokale functionarissen zijn er echter tegen dat Waymo zelfrijdende voertuigen mag besturen in Los Angeles, en burgemeester van Los Angeles, Karen Bass, schreef afgelopen november een brief aan de CPUC waarin ze haar verzet uitte tegen het toestaan van zelfrijdende auto's om passagiers te vervoeren.

“Tot nu toe hebben lokale jurisdicties zoals Los Angeles weinig of geen inbreng gehad [autonomous vehicle] “We zien een aanzienlijke verspreiding en zien nu al aanzienlijke schade en ontwrichting”, schreef ze.

Bass wees ook op een incident in augustus 2023 toen een Waymo-voertuig niet stopte voor een verkeersagent op de kruising van Wilshire Boulevard en Poudre Street, hoewel er op dat moment niemand gewond raakte.

READ EXCLUSIEF: Subway bereikt schuldenplan om verkoop van meer dan $ 10 miljard te voltooien

Ook Janice Hahn, toezichthouder van Los Angeles County, steunt de uitspraak van de CPUC niet.

“Dit is een gevaarlijke beslissing”, zei Han Geschreven op X, voorheen bekend als Twitter. “Deze robots zijn grotendeels niet getest en Angelenos mag niet als proefkonijn dienen voor grote technologiebedrijven. Dergelijke beslissingen moeten gebaseerd zijn op stadsinformatie, niet op bezwaren van de stad.”