TORONTO (AP) – Een vakbond heeft vrijdag gedreigd met een staking bij een van de twee belangrijkste goederenspoorwegen van Canada, slechts enkele uren nadat de treinen van het bedrijf weer waren opgestart na een mogelijk ongeval. Verwoestende pauze. De verwachting is dat het treinverkeer in ieder geval tot maandagochtend zal aanhouden.
Canadian National en Canadian Pacific Kansas City Ltd. sloten donderdag hun deuren voor hun werknemers toen de onderhandelingen over een nieuw arbeidscontract mislukten. Dit leidde tot een bijna totale sluiting van de goederenspoorwegen van het land gedurende meer dan een dag, totdat Canadian National de dienst hervatte. De door de CPKC bestuurde treinen bleven stilstaan en de arbeiders, die al sinds donderdag in staking waren, bleven vrijdag op de piketlijn staan.
De regering dwong de bedrijven en de vakbond, de Teamsters Canada Rail Conference, om naar arbitrage te gaan – iets waar de vakbond in beroep ging. Vakbondswoordvoerder Marc-Andre Gauthier zei dat de vakbond vrijdagochtend een 72-uursstaking tegen CN heeft ingediend, kort nadat zij haar plannen had aangekondigd om het arbitragebevel aan te vechten.
Het is nog niet duidelijk of de laatste actie de CN-treinen opnieuw zal stopzetten als de stakingsaankondiging maandag om 10.00 uur afloopt. De hele zaak kan vóór die tijd worden beslist door de Canadian Industrial Relations Board, die toezicht houdt op de arbitrage. In dit geval kunnen werknemers van CN blijven werken en kunnen werknemers van CPKC weer aan het werk, terwijl de vakbond de wettigheid van het arbitragebevel voor de rechtbank blijft aanvechten. Alle partijen hielden een bijeenkomst met CIRB die op vrijdagochtend begon en doorging tot in de middag.
“Wij geloven niet dat de zaken die we de afgelopen dagen hebben besproken niet kunnen worden opgelost, en we blijven beschikbaar voor discussie om deze kwestie zonder verdere werkonderbreking op te lossen”, aldus de vakbond in een brief aan het management van de National Railways. .
Canadian National Railway, waarbij ongeveer 6.500 werknemers betrokken zijn bij het geschil, zei dat de impact van de stakingsaankondiging zal afhangen van de timing van de beslissing van de Canadian Railway Appeals Review Board. “Het is in het nationale belang van Canada dat het Canadian Rail Appeal Review Panel snel uitspraak doet, voordat verdere schade wordt veroorzaakt”, aldus de spoorwegmaatschappij in een schriftelijke verklaring. De Canadian National Railway Company heeft ongeveer 3.000 ingenieurs, conducteurs en conducteurs.
Berrin Beatty, voorzitter en CEO van de Canadese Kamer van Koophandel, zei dat de nieuwste acties van de vakbond “de schade aan onze economie zullen verlengen en het welzijn en het levensonderhoud van Canadezen in gevaar zullen brengen, inclusief vakbonds- en niet-vakbondswerkers in veel industrieën.”
Minister van Arbeid Stephen MacKinnon kondigde donderdagmiddag het besluit aan om de partijen te dwingen hun toevlucht te nemen tot bindende arbitrage, meer dan 16 uur nadat de spoorlijn was gesloten vanwege de staking. Hij zei dat de economische risico’s te groot waren om door te gaan. De regering had twee weken geleden geweigerd arbitrage te bevelen. MacKinnon zei dat hij hoopvol was dat de onderhandelingen tussen bedrijven en vakbonden over een nieuw contract succesvol zouden zijn. Een woordvoerder van McKinnon weigerde vrijdag commentaar te geven op de stakingsaankondiging.
“Dit gaat niet over het negeren van het bevel van de minister. Het gaat over het uitoefenen van ons recht. We zullen ons recht uitoefenen binnen het kader van de wet”, zei Francois Laporte, voorzitter van de Canadian Truck Drivers Union, vrijdag bij de aankondiging van de staking.
Woordvoerder van de Canadian National Railways, Jonathan Abekasis, zei dat de treinen van het bedrijf om 7.00 uur door Canada begonnen te rijden. Deze ontwikkeling leek aanvankelijk in ieder geval gedeeltelijk een einde te maken aan de dreigende werkonderbreking Chaos creëren De economieën van Canada en de Verenigde Staten zijn voor alle industrieën afhankelijk van spoorwegen om grondstoffen en eindproducten te leveren.
“Terwijl de National Railways zich concentreert op zijn herstelplan en de economie ondersteunt, zijn vrachtwagenchauffeurs gefocust op het terugkeren naar de piketlijn en het gegijzeld houden van de Noord-Amerikaanse economie aan hun eisen”, zei Abekasis na de stakingsaankondiging van de vakbond.
Voor bedrijven is de heropstart van een spoorlijn een verademing. Bij de meeste eerdere spoorwegarbeidsconflicten stopte slechts één van de Canadese spoorwegen met werken, en de economie was in staat de ontwrichting te weerstaan.
De onderhandelingen die vorig jaar begonnen, draaiden om kwesties in verband met de manier waarop werknemers worden ingeroosterd en contractregels die zijn ontworpen om burn-out te voorkomen. Spoorwegmaatschappijen hebben voorgesteld om af te stappen van het huidige systeem dat werknemers betaalt op basis van het aantal kilometers dat ze reizen, naar een systeem dat gebaseerd is op gewerkte uren. Spoorwegmaatschappijen zeiden dat de verschuiving het gemakkelijker zou maken om voorspelbare dienstregelingen aan te bieden. Maar de vakbond verzette zich omdat ze vreesde dat de voorgestelde veranderingen de zwaarbevochten bescherming tegen vermoeidheid zouden uithollen en de veiligheid in gevaar zouden brengen.
vergelijkbaar Zorgen over de kwaliteit van leven Veeleisende dienstregelingen en een gebrek aan betaald ziekteverlof waren voor Amerikaanse spoorwegmaatschappijen aanleiding om… Op de rand van een staking Twee jaar geleden kwamen het Congres en president Joe Biden tussenbeide en dwongen de arbeiders een deal te accepteren.
In Canada is een ander probleem waar National Railways mee te maken heeft het voornemen van het bedrijf om een systeem uit te breiden waarmee het werknemers tijdelijk naar andere delen van het netwerk kan verplaatsen als er in een bepaald gebied een personeelstekort is.
Wat de lonen betreft, zeiden de spoorwegmaatschappijen dat ze verhogingen hadden aangeboden in lijn met andere recente deals in de sector voor reeds goedbetaalde banen. Canadian National zei dat de ingenieurs ongeveer $150.000 verdienen en dat de chauffeurs ongeveer $121.000 verdienen als ze 160 dagen per jaar werken, hoewel een deel van hun vrije tijd tussen de treinreizen door in hotels wordt doorgebracht terwijl ze de nodige rust krijgen. CPKC zegt dat het loon vergelijkbaar is.
Bijna alle goederenvervoer per spoor in Canada – ter waarde van meer dan C$1 miljard (US$730 miljoen) per dag en vorig jaar goed voor meer dan 375 miljoen ton vracht – stopte donderdag, samen met spoorvervoer dat de Amerikaanse grens overstak. Een aantal kleine goederenspoorwegen voor de korte afstand die lokale leveringen afhandelden, bleven actief, maar konden geen zendingen leveren aan een van de grote spoorwegmaatschappijen terwijl deze buiten bedrijf waren.
Ongeveer 30.000 passagiers in Canada werden ook getroffen omdat hun treinen CPKC-lijnen gebruikten. Tijdens de sluiting bleven CPKC- en CN-treinen in de Verenigde Staten en Mexico rijden.
Volgens het Amerikaanse ministerie van Transport worden maandelijks voor miljarden dollars aan goederen per spoor vervoerd tussen Canada en de Verenigde Staten.
“Er worden veel goederen en diensten over de grenzen heen vervoerd”, zei Sean O’Brien, voorzitter van de International Brotherhood of Truckers, vrijdag tijdens een bijeenkomst in Calgary, Alberta, “Als dit bedrijf ervoor kiest zijn slechte gedrag voort te zetten , zal het impact hebben… “Ze moeten veel beslissingen nemen. Ze moeten de belangrijkste beslissing nemen: deze werknemers belonen voor wat ze hebben verdiend, en niet proberen de veiligheid te verminderen alleen maar omdat ze voedsel nodig hebben hun winst.”
___
Het verhaal is aangepast om het feit te corrigeren dat de regering twee weken geleden weigerde het arbitragebevel uit te vaardigen, en niet een week geleden.
___
Funk stuurde dit rapport vanuit Omaha, Nebraska.
‘Webgeek. Wannabe-denker. Lezer. Freelance reisevangelist. Liefhebber van popcultuur. Gecertificeerde muziekwetenschapper.’
