De Lotus-legende is bijna volledig gebouwd op het succes van het Formule 1-team Colin Chapman en de uitzonderlijke wegauto’s die zijn bedrijf tijdens de gouden eeuw van dit programma heeft gebouwd. Het bedrijf nam in die tijd echter ook deel aan sportwagenraces, waaronder de vaak vergeten Type 62 die racete en de klasse won als testmuilezel voor de 907-motor van het bedrijf tijdens het seizoen 1969. De onlangs nieuw leven ingeblazen Britse autobouwers in Radford voelden dat deze auto het onthouden waard is, dus kondigden ze een beperkte productie aan van 62 lichtgewicht sportwagens die de elementen van hun design en ziel dragen. Ook zij hebben een geschikte partner: de Radford Type 62-2 wordt in samenwerking met Lotus zelf gebouwd.
Geïnspireerd door Lotus en gemaakt in combinatie met Lotus, legt de Type 62-2 grote nadruk op gewichtsbesparing. De lichtheid wordt voornamelijk toegevoegd door een aluminium frame en een carrosserie van koolstofvezel, een combinatie die volgens Radford het droge gewicht van de auto minder laat dan het doel van 2204 pond. De helft van de “vereenvoudigde” Lotus-formule werd echter slim omzeild; Dit is een lichtgewicht sportwagen geïnspireerd op een vintage racer, maar ontworpen om ook te functioneren als een praktische en bruikbare straatauto.
Het compromisloze ontwerp deelt alle dramatische onderscheidende kenmerken van de originele 62, inclusief enkele elementen die uniek zijn voor een vintage racer van vandaag. Deze beelden worden echter geleverd met een aantal goed ontworpen trucs om vervelende elementen om te zetten in heerlijke functies. Ja, de deurlijn begint ver boven de gemiddelde straatauto, maar de deur zelf heeft een dakinspringing in GT40-stijl (volgens iemand zegt Radford een eerbetoon aan Radford’s originele werk aan die deuren op de eerste GT40-modellen) die het instappen in de auto vergemakkelijken vrij eenvoudig Wat. Een solide achtercabine maakt traditionele spiegels misschien onbruikbaar, maar een slimme camera-oplossing die in de behuizing is ingebouwd voor wat normaal gesproken zijspiegels zou bevatten, stelt de bestuurder in staat om het zicht van een meer conventionele auto na te bootsen. Zelfs de dicht opeengepakte motorruimte laat wat ruimte over voor bagage, een ruimte die nog nuttiger wordt als de koper kiest voor aangepaste bagage ontworpen door partners Radford Mason and Sons.
Alle Radford Type 62-2’s hebben een supercharged 3.5L V-6-motor die Lotus-fans heel bekend in de oren zal klinken. Het vermogen van deze motor wordt echter bepaald door het uitrustingsniveau dat de koper kiest. De klassieke look heeft 430 pk, maar het hier getoonde Gold Leaf-uitrustingsniveau brengt interieurverbeteringen die tot 500 pk leveren. De JPS-versie die op het specificatieblad wordt vermeld, upgradet de supercharger, waardoor de auto tot 600 pk komt. De bovenste twee niveaus worden geleverd met een standaard zeventraps transmissie met dubbele koppeling en een differentieel met beperkte slip. Classic Edition-auto’s worden standaard geleverd met een handgeschakelde zesversnellingsbak, maar kopers hebben de mogelijkheid om te upgraden naar zowel de 7-traps DCT als de krachtigere Gold Leaf-motor.
Radford
De Classic Edition-auto’s zullen effen kleuren en een meer discrete aerodynamica hebben, geïnspireerd op de eerste incarnaties van de Lotus Type 62. De Gold Leaf-auto’s zullen een racewagen-afwerking met twee vleugels dragen en een lak die doet denken aan de klassieke Golden Red – de witte omtrek die Lotus gebruikte toen de auto meedeed in 1969. De JPS-auto’s hebben nog extremere aerodynamische eigenschappen en zullen vermoedelijk worden uitgedost in de zwart-gouden John Player Special Livery Lotus waarvoor ze beroemd werden in de daaropvolgende Formule 1-seizoenen.
Radford zegt dat partner Jenson Button, de 2009 Formule 1-wereldkampioen, direct betrokken was bij het bouwen van de rijdynamiek van de auto. Zijn collega Mark Stubbs ontwierp de auto zelf. Beiden, samen met tv-persoonlijkheid Ant Anstead en zakenman Roger Beehle, zijn de grondleggers van de moderne incarnatie van de legendarische autobouwer.
Er zullen slechts 62 Radford Type 62-2’s worden gebouwd, elk volgens veeleisende aangepaste specificaties voor individuele kopers van het voertuig. Als gevolg hiervan is de verwachting dat elk type 62-2 waar zal zijn in zijn soort.
Deze inhoud is gemaakt en onderhouden door een derde partij en wordt op deze pagina geïmporteerd om gebruikers te helpen hun e-mailadres te verstrekken. Mogelijk vindt u meer informatie over deze en soortgelijke inhoud op piano.io
‘Reader. Furious humble travel enthusiast. Extreme food scientist. Writer. Communicator.’
