Amsterdam de Groen – goedkope vlucht

De auto is onaantastbaar in Australië. Brede wegen, nauwelijks fietsers, prima parkeermogelijkheden en uitvalswegen. Het land van continentale omvang is volledig uitgerust voor het voertuig. Op de virtuele kaart van Sydney sluit het Uber-chauffeurspunt het snelst. Deze zomeravond is Boarding Point het beroemde stadscentrum van Sydney. Uber-auto’s in Australië zijn meestal witte Toyota-auto’s en chauffeurs zijn de kinderen van immigranten uit de westelijke delen van de stad, waar het gemiddelde inkomen veel lager is dan in woonwijken in de Stille Oceaan.

Als je richting het Newtown Student Quarter rijdt, waait er een zeebries door het open raam. Een zicht op de baai blijkt uit de manier waarop Sydney verdwijnt. Het scheidt het water van de ghats, die belangrijk zijn voor het openbaar vervoer van de stad. De gefotografeerde Harbour Bridge werd in 1932 kort voltooid na een enorme overheidsinvestering, die pas 50 jaar later werd betaald. Begin jaren negentig bouwde de stad nog een tunnel onder de haven voor ongeveer zevenhonderd miljoen dollar. De lichten van het Sydney Cricket Stadium branden boven bomen, een heilig land voor sportieve Australiërs. Het stadion is openbaar domein.

Uber Driver Park aan het begin van King St. , De drukke uitgaansstraat van Newtown, in de schaduw van de torens van de Universiteit van Sydney, terwijl de stad haar volgende generatie artsen, kunstenaars en advocaten opleidt. Het is niet nodig om met de chauffeur te betalen: de betaling verloopt automatisch per creditcard. De chauffeur neemt afscheid. Bedankt, mijn vriend.

Een deel van de laatste, tegen een kostprijs van A $ 35, staat op een Uber NL Holdings 1 BV-account, waarbij 30 procent rechtstreeks naar de Australische chauffeur gaat. Volgens het onderzoek vormt de Nederlandse Holding, waartoe minstens vijftig andere Uber BV-bedrijven behoren, het hart van het financiële systeem van het taxi- en voedselleverancier. ‘Genomen voor een ritje’ DAT D Centrum voor Australische ngo’s voor verantwoording en onderzoek naar internationale vennootschapsbelasting (Sectar) Naar fnv Getoond. De activiteiten van Uber wereldwijd (exclusief China en de VS) eindigen op deze Nederlandse BV, die in 2019 in totaal $ 5,8 miljard bedroeg, terwijl ze tegelijkertijd $ 4,5 miljard op papier verloor. Het resultaat: Uber betaalt geen of geen belasting in alle landen waarin het actief is.

Jason Ward concludeert: “Dit is een verdediging tegen de Champions League-belasting.” Sectar. “Het is allemaal legaal en tegelijkertijd volkomen rijk.” Want of het nu een dure Sydney-brug of -tunnel is, of een stoplicht en verkeerspolitie in Calcutta, het betaalt geen cent voor de infrastructuur die taxichauffeurs en cateraars naar hartelust gebruiken.

“Het is allemaal legaal en tegelijkertijd volkomen rijk.”

“Dit betekent dat voormalige startups, vooral grote internationale technologiebedrijven, minder belasting betalen voor dergelijke moreel flexibele constructies”, zegt Arjan Legor, hoogleraar belastingen en overheidsfinanciën aan de Teller University. Daar staat Starbucks bekend om en ook Google ontwijkt in heel Nederland al geruime tijd belastingen. Winstmaximalisatie staat bij deze bedrijven op de eerste plaats en de productiefactoren zijn mobiel. Het omzetten van financiële stromen is eenvoudig. Bovendien lijkt er een gebrek aan innerlijk besef te zijn dat je via belastingen iets bijdraagt ​​aan de samenleving. “

Over delen van Uber Het belastingontduikingrapport is al in de financiële pers verschenen en is nog niet officieel gepubliceerd. SectarUit onderzoek blijkt echter hoe breed en samenhangend het systeem is. Het Nederlandse pad begon toen Uber in 2019 zijn intellectuele eigendom, logo’s en apps van Bermuda naar Nederland overbracht. Deze ‘verkoop’ werd in het kwartaal regelmatig gefinancierd via een interne lening van $ 16 miljard van Uber in Singapore. De klagerRente, met een cijfer van zes procent. De lening zorgt voor een jaarlijkse belastingaftrek van $ 1 miljard voor de komende 20 jaar in Nederland.

Nationale Uber-bedrijven betalen relatief veel geld voor administratie (58 procent van de omzet) en intellectueel eigendom wereldwijd, dus bijna al hun verliezen staan ​​op papier. De Australische regering heeft op deze manier het afgelopen jaar meer dan $ 39 miljoen aan vennootschapsbelasting verdiend Sectar Gebaseerd op openbare bronnen. Wereldwijd zijn er naar schatting 556 miljoen belastingen vermeden. Uber maakt winst met een volledig geborduurd bedrijf in Singapore – een belastingparadijs.

het kost Sectar Er is een enorme moeilijkheid om het financiële systeem van Uber in kaart te brengen, aangezien de grote delen volledig ondoorzichtig zijn. In het Verenigd Koninkrijk wordt Uber bijvoorbeeld geclassificeerd als een kleine en middelgrote onderneming. “Als gevolg hiervan hoeft Uber zijn financiële rapport hier niet te publiceren”, ontdekte Ward. In termen van wereldwijde financiële stromen is Uber te vergelijken met een internationale bank, merkt de belastingonderzoeker op, maar het bedrijf hoeft zich niet te houden aan de toepasselijke bankregelgeving. “Er is niet genoeg controle.” Ook aan de vele Uber BV-bedrijven binnen haar grenzen verdient Nederland niets, weet Ward. ‘Je bent een belastingparadijs voor Uber. Het enige accountantskantoor dat de hoge rekeningen betaalt, is PricewaterhouseCoopers (PwC), dat bij deze opbouw betrokken is.’

Hoe ga je om met deze internationale belastingontduiking? Wat kan Nederland doen? “In je eentje ben je op de goede weg in Europa”, antwoordt Ward. De Europese Unie wil internationale bedrijven vertellen hoeveel belastingen ze betalen in elk land waar ze zich bevinden. Dit is een goed begin, want je kunt van bedrijven als Uber verwachten dat ze hun imago schaden en belasting betalen onder publieke druk. Ondertussen zou Nederland de zeggenschap van Uber BV, D. SectarAannemer Zo trof hij bij de Kamer van Koophandel meerdere Uber BV’s aan die nooit een jaarverslag hebben ingediend – wat verplicht is.

Britse Uber-chauffeurs hebben nu recht op de rechten van werknemers. Het is een begin ‘

Volgens The Australian is er ook ruimte voor verbetering op het gebied van recht. In sommige landen is het bijvoorbeeld besloten om besloten vennootschappen met beperkte aansprakelijkheid te gebruiken als financiële basis, maar alleen om belasting te ontduiken. Dit kan ook in Nederland. “

“Dit jaar hebben we intellectueel eigendom en belangen in Nederland verboden”, zegt Arjan Legor. Singapore staat niet op die lijst, wat Uber een voorsprong gaf. Volgens de hoogleraar in Tilburg zijn er echter vragen over de extra kosten van zes procent die het bedrijf in rekening brengt voor interne schulden. “Ik ben zeer verbaasd dat de Nederlandse Belastingdienst hiermee akkoord is gegaan.” Legor zegt dat technologiebedrijven optimaal profiteren van de belastingvermindering die de nationale regeringen in de vorige eeuw hebben ingevoerd. Mensen waren zo bang dat multinationals twee keer werden belast, dat ze nu niet twee keer meer betalen.

Een internationale behandeling Reinier Eichmann antwoordde: Voor deze vorm van belastingontduiking moet de belangrijkste oplossing worden aangedragen fnv Dit SectarZoeken. Bedrijven zoals Uber weten altijd hoe ze snelkoppelingen moeten herkennen om nationale belastingwetgeving te omzeilen. Als voorbeeld noemt hij de sancties van Uber in India, die in het rapport zijn beschreven.

In 2016 heeft de Indiase regering een extra belasting opgelegd aan internationale bedrijven die permanent in het land zijn gevestigd. Uit het onderzoek blijkt nu dat Uber India Systems Private Limited (Uispl), Uber’s grootste Indiase dochteronderneming, betaalde in 2019-2019 320 miljoen Indiase roepies (nu 3,5 miljoen euro) aan deze belasting. Minder dan een derde van de zes procent is wettelijk vastgelegd. Uber India betaalde 233 miljoen Indiase roepies (2,6 miljoen euro) aan belastingen, terwijl het land 8,9 miljard Indiase roepies (98 miljoen euro) aan inkomsten heeft. Dus het is slechts 2,6 procent.

“Uber is een geweldige app”, zegt Ashkman. fnv, “Maar het doel achter de wereld is om overal ter wereld zo min mogelijk belastingen te betalen. Hoewel een land als India maatregelen neemt om technologiebedrijven ertoe aan te zetten een bijdrage te leveren aan de samenleving, zal Uber ook grootschalige regelingen treffen om het land te verlaten. . ”De Europese Unie en Organisatie voor economische samenwerking en ontwikkeling (Organisatie voor Economische Samenwerking en Ontwikkeling) maatregelen nemen, fnv‘Ben je er? “Als een machtig land als India Uber niet echt kan laten betalen, hoe denk je dan dat het in ontwikkelingslanden gaat?”

Volgens Arjan Legor biedt internationale samenwerking zeker hoop voor de verre toekomst. ‘Bij Organisatie voor economische samenwerking en ontwikkeling De G20 heeft het over een minimum winstbelastingtarief, maar het zou beter zijn als er een systeem zou zijn waarin de wereldwijde winst van een multinational op één plek wordt bepaald en dit proportioneel in verschillende landen. Het is geweldig dat Biden het nu heeft over het belasten van grote multinationals. Want als de grootmachten het steunen, dan zal zo’n internationaal belastingstelsel zeker niet zonder toeval zijn. “

Overigens is uitkeringsbelasting niet de enige overheidsregel die Uber vermijdt. Doordat het bedrijf taxichauffeurs en cateraars behandelt als zelfstandigen en niet als werknemers, heeft het bedrijf vorig jaar in Nederland maar liefst € 29 miljoen aan belastingen en sociale lasten vermeden. fnv In een wit papier. “Gelukkig zien we een verandering als het gaat om dit soort platformbedrijven”, zegt Acekeman. Tot een keer juichte iedereen Amazon- en Uber-activiteiten toe, maar nu wordt ook de donkere kant gezien. Het Britse Hooggerechtshof oordeelde in februari dat Britse Uber-chauffeurs ook recht hebben op werknemersrechten. Het is een begin. Ook hierover hebben wij in Nederland een rechtszaak aangespannen, die kansloos is. Omdat iedereen nu inziet dat het ontwijken van belastingen en werknemersbijdragen ons sociaal systeem verzwakt. “

Samenwerking met Martin Van Donne (Australië)