Californië zal naar verwachting donderdag in werking treden met zijn alomvattende plan om de verkoop van nieuwe benzineauto’s tegen 2035 te verbieden, een baanbrekende stap die grote gevolgen kan hebben voor de inspanningen om de klimaatverandering te bestrijden en de wereldwijde verschuiving naar elektrische voertuigen te versnellen.
“Dit is enorm”, zegt Margo Augie, een expert op het gebied van elektrische voertuigen die onder president Bill Clinton, George W. Bush en Barack Obama leiding gaf aan het Environmental Protection Agency’s Transportation Emissions Program. Californië zal nu de enige regering ter wereld zijn die het gebruik van emissievrije voertuigen verplicht stelt. Het is uniek.”
De regel, uitgevaardigd door de California Air Resources Board, zou vereisen dat 100 procent van alle nieuwe auto’s die in 2035 in de staat worden verkocht, vrij zijn van de uitstoot van fossiele brandstoffen die verantwoordelijk zijn voor de opwarming van de aarde, tegen 12 procent vandaag. Het stelt tussentijdse doelen die vereisen dat 35 procent van de nieuwe personenauto’s die in 2026 in de staat worden verkocht, geen uitstoot heeft. In 2030 zou dit kunnen oplopen tot 68 procent.
De beperkingen zijn belangrijk omdat Californië niet alleen de grootste automarkt in de Verenigde Staten is, maar meer dan een dozijn andere staten het Californische model volgen bij het vaststellen van hun auto-emissienormen.
“De klimaatcrisis is oplosbaar als we ons concentreren op de grote en gedurfde stappen die nodig zijn om het tij van koolstofvervuiling te keren”, zei de gouverneur van Californië, Gavin Newsom, in een verklaring.
Actie in Californië komt bovenaan Uitgebreide nieuwe klimaatwet ondertekend door president Biden vorige week. De wet zal $ 370 miljard investeren in uitgaven en belastingkredieten voor programma’s voor schone energie, de grootste actie die de federale overheid ooit heeft ondernomen om klimaatverandering te bestrijden. Verwacht wordt dat de inwerkingtreding van deze wet de Verenigde Staten zal helpen hun uitstoot tegen het einde van dit decennium met 40 procent onder het niveau van 2005 te verminderen. Het elimineren van de Amerikaanse uitstoot tegen 2050 zal echter niet genoeg zijn, een doel dat volgens klimaatwetenschappers alle grote economieën moeten bereiken als de wereld de meest catastrofale en dodelijke effecten van klimaatverandering wil vermijden.
Om de kloof te helpen overbruggen, hebben functionarissen van het Witte Huis beloofd om de rekening te koppelen aan nieuwe regelgeving, waaronder de uitstoot van uitlaatgassen van voertuigen. Ze zeiden ook dat het verminderen van de uitstoot voldoende om in overeenstemming te blijven met de wetenschap, ook een agressief staatsbeleid zou vereisen.
Experts zeiden dat de nieuwe Californische wet, in termen van haar strengheid en reikwijdte, naast de wet van Washington zou kunnen staan als een van ’s werelds belangrijkste beleidsmaatregelen inzake klimaatverandering, en zou kunnen helpen de CO2-uitstoot van het land te elimineren. De nieuwe regel zal naar verwachting ook van invloed zijn op nieuw beleid in Washington en de rest van de wereld om elektrische voertuigen te promoten en voertuigvervuiling te verminderen.
Ten minste 12 andere staten zouden het nieuwe emissievrije voertuig van Californië eerder kunnen adopteren; Vijf andere staten, die het bredere programma van Californië volgen om de vervuiling door voertuigen te verminderen, zullen naar verwachting de regel binnen een jaar of zo aannemen. Als die staten doorzetten, zouden beperkingen op de verkoop van benzineauto’s van toepassing zijn op ongeveer een derde van de Amerikaanse automarkt.
Dit zal een grote impact hebben op de aanpak van de klimaatverandering, aangezien de uitstoot van benzine-aangedreven voertuigen de belangrijkste bron van broeikasgasvervuiling in het land is die de planeet opwarmt.
John Bosella, voorzitter van de Alliance for Automotive Innovation, die grote Amerikaanse en buitenlandse autofabrikanten vertegenwoordigt, zei dat mandaten om nieuwe elektrische auto’s in Californië te verkopen “extreem moeilijk” zouden zijn om te voldoen. “Of deze vereisten realistisch of haalbaar zijn, houdt rechtstreeks verband met externe factoren zoals inflatie, scheepvaart- en brandstofinfrastructuur, toeleveringsketens, werkgelegenheid, beschikbaarheid en prijzen van kritieke metalen en aanhoudende tekorten aan halfgeleiders”, zei de heer Bozilla per e-mail. .
Hij zei dat autofabrikanten meer elektrische auto’s op de weg willen zien, maar hij riep de staat en de federale overheid op om meer te doen om problemen aan te pakken zoals de mogelijkheid om belangrijke mineralen zoals lithium en kobalt in de Verenigde Staten te winnen, en de betaalbaarheid van elektrische voertuigen. en eerlijke toegang tot expresverzending.
De regeringen van Canada, Groot-Brittannië en ten minste negen andere Europese landen – waaronder Frankrijk, Spanje en Denemarken – hebben doelen gesteld om de verkoop van nieuwe benzineauto’s tussen 2030 en 2040 geleidelijk af te schaffen. Maar er zijn geen specifieke mandaten of voorschriften zoals de Californische regel .
“Deze verordening markeert de stijgende mondiale wateren voor de snelle overgang naar elektrische voertuigen”, zegt Drew Kodjak, uitvoerend directeur van de International Council on Clean Transportation, een onderzoeksorganisatie.
In Washington ondertekende president Biden vorig jaar een uitvoerend bevel waarin de regering werd opgeroepen te proberen ervoor te zorgen dat De helft van alle voertuigen Verkocht in de VS zal tegen 2030 elektrisch zijn, een stijging van 6 procent vandaag, hoewel de bestelling geen juridisch bindende kracht heeft.
De heer Biden probeerde ook federaal beleid vast te stellen dat het gebruik van elektrische voertuigen in het land zou vergroten. De nieuwe rekening voor klimaatuitgaven omvat $ 14 miljard aan belastingvoordelen voor kopers van nieuwe en gebruikte elektrische voertuigen. Environmental Protection Agency vorig jaar Licht gerestaureerd en verstevigd De brandstofbesparingsregel uit het Obama-tijdperk die de regering-Trump had afgeschaft. Het vereist dat personenauto’s in 2026 55 mijl per gallon halen, van minder dan 40 mijl per gallon vandaag.
Deze nationale regelgeving is veel minder ambitieus dan de Californische wet die deze week van kracht werd, maar het was de regering-Biden die Californië toestond om door te gaan met zijn ambitieuze beleid: het herzag van de Clean Air Act die Californië de wettelijke bevoegdheid gaf om auto’s te beperken. vervuiling en kilometers. Regels zijn strenger dan federale normen, een agressief klimaatbeleid dat voormalig president Donald J. Trump heeft stopgezet.
Het is deze autoriteit die Californië toestaat de nieuwe regel uit te vaardigen. Zodra de Californische regel eenmaal van kracht is, zal naar verwachting een nieuwe federale norm worden beïnvloed die de Environmental Protection Agency volgend jaar verwacht te introduceren, en autofabrikanten aanmoedigt om meer elektrische voertuigen te bouwen en te verkopen.
Maar er is al hevig juridisch verzet tegen die plannen.
Procureurs-generaal in 17 door de Republikeinen geleide staten spanden een rechtszaak aan om de ontheffing van Californië ongedaan te maken, wat het nieuwe beleid ongedaan zou maken. De rechtszaak zal worden behandeld in het Amerikaanse Hof van Beroep voor het District of Columbia Circuit, dat na het Hooggerechtshof de op één na machtigste rechterlijke instantie van het land is. Mondelinge pleidooien moeten nog worden gepland.
