De nieuwe CEO van Toyota, Koji Sati, heeft een nieuw driedelig plan aangekondigd om de strategie van het bedrijf voor elektrische voertuigen zo snel mogelijk winstgevend te maken.
Toen Akio Toyoda aankondigde dat hij met pensioen ging als oude CEO van Toyota, ’s werelds grootste autofabrikant, waren veel investeerders onzeker over de toekomst van het bedrijf, maar hoopten ze dat een nieuwe CEO vuur zou blazen in de historische autogigant. En dat is precies wat er gebeurde met de nieuwe CEO van Toyota, Koji Sato, die agressiever naar elektrische voertuigen streeft. Nu heeft de nieuwe CEO zijn plan aangekondigd om Toyota’s strategie voor elektrische voertuigen zo snel mogelijk winstgevend te maken.
Sato’s nieuwe EV-plan is een enorme verschuiving ten opzichte van het eerder aangekondigde plan van Akio Toyoda. Toyota plant nu een jaarlijkse productiecapaciteit van 1,5 miljoen elektrische voertuigen tegen 2025 en 3,5 miljoen tegen 2030. En hoewel de verschuiving een belangrijke verschuiving lijkt voor het voorheen onwillige elektrische voertuigbedrijf, heeft Sato nu de taak om het te realiseren.
Als onderdeel van deze onderneming schetste Sato zijn nieuwe winstgevendheidsplan, dat Auto Nieuws Ik noemde in het begin.
Het winstgevendheidsplan van Toyota bestaat uit drie delen en de eerste stap is al gezet; Het aanbieden van de eerste elektrische aanbiedingen van het bedrijf in de beste wereldwijde markten. Na deze stap, die de Japanse autofabrikant in ieder geval verschillende lessen heeft opgeleverd, moet Toyota de veranderingen doorvoeren die in de volgende ronde van aankomende EV’s zullen komen. Ten derde en tot slot wil Toyota met de introductie van het nieuwe EV-platform tegen 2026 de actieradius van zijn elektrische voertuigen verdubbelen, de inkomstenstroom vergroten en de ontwikkelingskosten van elektrische voertuigen halveren.
Toyota’s focus op winstgevendheid is ongetwijfeld uniek voor het bedrijf. Zoals eerder opgemerkt Auto NieuwsToyota is van oudsher de leider op het gebied van winstgevendheid en behaalde consequent een marge van 10%. Maar met Tesla’s nu toonaangevende winstmarges van 20%, staat Toyota onder hernieuwde druk om te verbeteren.
Gelukkig zal de geplande toename van de inkomstenstromen van het bedrijf de balans vernieuwen, maar het is nog steeds niet duidelijk hoe klanten de vereiste veranderingen zullen opvangen.
Als onderdeel van de tweede stap in de richting van de winstgevendheid van elektrische voertuigen, zal Toyota het “Arena-softwaresysteem” introduceren, dat het genereren van inkomsten met voertuigen na aankoop aanzienlijk zal verhogen. Sommige van deze veranderingen zijn al te zien op nieuwere Toyota-voertuigen, waaronder een maandelijks abonnementssysteem voor airconditioning op afstand en andere telefoonbedieningen. Maar met een groeiende groep autofabrikanten die hetzelfde willen doen, hebben klanten misschien geen andere keuze dan verder te gaan.
Wat vind je van het artikel? Heeft u opmerkingen, vragen of zorgen? Stem op mij e-mail naar [email protected]. U kunt ook contact met mij opnemen op Twitter @William Schrijven. Als je nieuwstips hebt, schrijf ons dan op [email protected]!
‘Webgeek. Wannabe-denker. Lezer. Freelance reisevangelist. Liefhebber van popcultuur. Gecertificeerde muziekwetenschapper.’
