De vraag naar voedselbezorging is enorm gestegen. Je hebt dus klachten

BOSTON (AP) – De groeiende vraag naar snelbezorgd voedsel heeft geleid tot de opkomst van kleine legers van koeriers – en toegenomen angst – in de grote steden, terwijl scooters, motorfietsen en scooters zich tussen het verkeer door slingeren en over trottoirs vol voetgangers springen. hun chauffeurs racen naar hun bestemming.

Ambtenaren in Boston, New York en Washington D.C. zijn begonnen hardhandig aan te pakken tegen bezorgbedrijven door waarschuwingsbrieven uit te vaardigen, voertuigen in beslag te nemen die illegaal zijn geregistreerd of gereden, en speciale straatpatrouilles te lanceren om de snelheidslimieten te handhaven. De reactie beperkt zich niet tot de Verenigde Staten: er heeft ook een reeks repressie plaatsgevonden in Londen en andere Britse steden.

De bezorgbedrijven beloofden op hun beurt samen te werken met stadsambtenaren om ervoor te zorgen dat al hun chauffeurs legaal en veilig werken.

In een brief deze week aan de voedselbezorgbedrijven DoorDash, Grubhub en Uber noemden functionarissen in Boston een “alarmerende toename van het illegale en gevaarlijke gebruik van motorfietsen, scooters en bromfietsen” waarvan zij zeiden dat het bestuurders, andere automobilisten en voetgangers in de problemen brengt. dreigend gevaar.” “.

In de brief werd beweerd dat sommige chauffeurs niet-geregistreerde voertuigen bestuurden en de verkeersregels overtraden, en werd gewaarschuwd voor een dreigend optreden tegen de voertuigen. Ook riep het bedrijven op om uit te leggen hoe zij ervoor kunnen zorgen dat hun chauffeurs veilig werken. De staatspolitie van Massachusetts zei dat ze tientallen scooters en bromfietsen hebben geïdentificeerd die onjuist zijn geregistreerd of worden bestuurd door chauffeurs zonder rijbewijs. Alleen al in een wijk in Boston zijn woensdag veertien illegale motorfietsen en bromfietsen in beslag genomen.

In New York City hebben de autoriteiten dit jaar tot nu toe 13.000 motorfietsen en bromfietsen in beslag genomen; Woensdag verpletterden ze meer dan 200 illegale motorfietsen en andere bestelwagens. Ondertussen lanceerden de autoriteiten in Washington D.C. woensdag een programma genaamd Operation Ride Right om ervoor te zorgen dat tweewielerbestuurders de wet naleven. Sinds het begin hebben de autoriteiten vijf mensen gearresteerd en zeventien motorfietsen in beslag genomen.

“Ze hebben veel van onze voetgangers geterroriseerd, vooral onze senioren en senioren”, zei burgemeester van New York, Eric Adams, woensdag tijdens een evenement waarbij tweewielige bestelwagens werden vernield. “Ruiters die denken dat de regels niet op hen van toepassing zijn, zullen een strikt handhavingsbeleid zien gelden.”

Toen de voedselbezorgdiensten tijdens de COVID-19-pandemie op grote schaal opnieuw de kop opstaken, gebruikten de meeste chauffeurs auto’s om hun eten te bezorgen. Dit leidde tot meer verkeersopstoppingen, wat leidde tot een verschuiving naar motorfietsen en andere tweewielige transportmiddelen.

De chauffeurs, van wie velen immigranten zijn uit Latijns-Amerikaanse landen, maar ook uit West-Afrika en Zuid-Azië, zeggen dat ze alleen maar proberen hun brood te verdienen en een dienst aanbieden om klanten snel eten te bezorgen.

“We zijn niet allemaal slecht”, zegt Luis Lopez, een bezorger uit de Dominicaanse Republiek, die vrijdag vanaf zijn motorfiets met The Associated Press sprak in een gebied met verschillende fastfoodrestaurants in de buurt van de Boston Public Library. “We komen om te werken, om de kost te verdienen, de huur te betalen en iets naar onze families te sturen.”

Lopez, die ongeveer drie jaar geleden naar de Verenigde Staten kwam, erkende dat sommige chauffeurs geen rijbewijs hebben of niet-geregistreerde voertuigen besturen, en hij heeft ze door rood licht op trottoirs zien rijden, waardoor voetgangers werden bedreigd. Hij zei dat sommige mensen zo roekeloos zijn dat ze andere bezorgers in gevaar brengen.

Hij zei dat hij donderdagavond deel uitmaakte van een groep van tien bezorgers buiten een Chick-fil-A-winkel toen een politieagent hen benaderde met een flyer waarin werd beschreven hoe ze hun scooters en bromfietsen moesten registreren. De hele groep stemde ermee in dit te doen.

“We moeten de wet respecteren”, zei hij in het Spaans. “We zullen de wet respecteren totdat ze ons toestaan ​​hier te werken.”

Bestuurders van tweewielers worden aan veel meer controle onderworpen dan andere klusjesmannen in auto’s, zoals Uber- en Lyft-chauffeurs, waar ze jaren geleden mee te maken kregen, omdat ze de verkeerswetten gemakkelijker kunnen overtreden, zegt Hilary Robinson, universitair hoofddocent rechten. en sociologie aan de Northeastern University.

De verschuiving naar voertuigen “is in werkelijkheid een poging om laagbetaalde en risicovolle arbeid vrij te maken, zodat we allemaal over goedkope goederen en diensten kunnen beschikken”, zei Robinson. “Dat is waarschijnlijk een van de redenen waarom mensen zich realiseren dat er eigenlijk niet zoiets bestaat als een gratis lunch.”

William Medina, een bezorger in New York die ook organisatorisch leider is van de Los Deliveristas Unidos-campagne, geeft bezorgbedrijven de schuld.

“Dit is een probleem dat is ontstaan ​​omdat bedrijven je dwingen om leveringen vanaf lange afstanden te voltooien”, zei hij vrijdag in een telefonisch interview. Medina begon met het bezorgen van eten op de fiets, stapte daarna over op een elektrische fiets en gebruikt nu een motorfiets om lange reizen te maken.

“Als je een levering van 6 mijl of 7 mijl moet voltooien, voltooi je het”, zei hij.

Onder degenen die pleiten voor strengere handhaving in Boston is gemeenteraadslid Edward Flynn, die op Facebook zei: “Het kan niet langer het Wilde Westen zijn in de straten van Boston.”

“Iedereen die stadswegen gebruikt, moet zich aan de verkeersregels houden. Als je 40 km per uur kunt rijden als een auto, moet je een vergunning hebben, geregistreerd zijn en een aansprakelijkheidsverzekering hebben in geval van een ongeval of letsel”, schreef hij.

Sommige inwoners van Boston steunen strengere maatregelen tegen scooters.

“Ik raak gefrustreerd als ze zich niet aan de verkeersregels houden”, zegt Anne Kirby, een 25-jarige studente die luncht in een wijk in Boston, op een paar honderd meter van verschillende motorfietsen. “Ik heb het gevoel dat ik bijna elke dag aangereden wordt als ze over het zebrapad lopen terwijl het niet hun beurt is om te gaan.”

Maar Jaya Samuel, een 25-jarige ziekenhuismedewerker uit Boston, was meer in conflict. Ze zei dat ze het ermee eens is dat bezorgfietsen gevaarlijk kunnen zijn, maar erkende ook dat ze voor haar eten sterk afhankelijk is van bezorgdiensten.

“Ik denk dat het een beetje onveilig is, tussen auto’s door slingeren en niet voor een rood licht stoppen”, zei ze. “Maar ik vind dat iedereen zijn brood moet kunnen verdienen, dus wie ben ik om iets te zeggen? Het zou jammer voor mij zijn. Ik zou een klap krijgen van het harde optreden tegen hen. Ik bestel veel bij Uber Eats, DoorDash. “

Drie grote voedselbezorgdiensten beloofden samen te werken met ambtenaren en belangenbehartigers uit de buurt om het probleem aan te pakken.

“De overgrote meerderheid van de Dashers doet het goede, en net als alle automobilisten moeten ze zich aan de verkeersregels houden. Als ze dat niet doen, worden ze geconfronteerd met de gevolgen – net als iedereen”, zei DoorDash woensdag in een verklaring.

Grubhub zei dat zijn werknemers er al mee instemmen zich aan alle lokale verkeerswetten te houden. “Hoewel de wet het beste kan worden gehandhaafd door de politie, nemen we de veiligheid serieus en zullen we actie ondernemen om eventuele meldingen van onveilig rijgedrag aan te pakken”, zei het bedrijf donderdag in een verklaring.

___

Associated Press-schrijvers Michael Warren in Decatur, Georgia, en Lisa J. Adams Wagner in Evans, Georgië.