De VS stelt voor het aantal elektrische kilometers te verlagen om te voldoen aan de regels voor brandstofbesparing

WASHINGTON, 10 april (Reuters) – Het Amerikaanse energiedepartement heeft maandag voorgesteld om de kilometerstand voor elektrische voertuigen te verlagen om te voldoen aan de brandstofzuinigheidseisen van de overheid, een stap die autofabrikanten zou kunnen dwingen meer emissiearme voertuigen te verkopen of conventionele voertuigen te verbeteren. Modellen.

De afdeling Energie wil de manier waarop die wordt berekend ingrijpend herzien Petroleum-equivalent brandstofverbruik Beoordeling van elektrische en plug-in hybride voertuigen voor gebruik in het CAFE-programma (Corporate Average Fuel Economy) van de National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA).

Het huidige systeem is al meer dan twee decennia niet bijgewerkt.

In haar voorstel zei de DOE: “Het aanmoedigen van de acceptatie van elektrische voertuigen zou het petroleumverbruik kunnen verminderen, maar te veel eer geven aan die acceptatie zou kunnen leiden tot een hoger netto petroleumverbruik omdat het brandstofbesparing mogelijk maakt bij conventionele voertuigen, die verreweg verantwoordelijk zijn voor de meerderheid van elektrische voertuigen.” verkochte voertuigen. systemen.

MPGe-beoordelingen worden bepaald aan de hand van nationale waarden voor elektriciteit, benzineproductie, distributie-efficiëntie en rijstijlen.

Milieugroeperingen melden dat het brandstofverbruik van elektrische voertuigen aanzienlijk hoger is voor het bepalen van CAFE-conformiteit dan die vermeld in de overheidsconsument. Fueleconomy.gov website.

De Coalition for Automotive Innovation, die grote autofabrikanten vertegenwoordigt, waarschuwde vorig jaar dat het verlagen van waarden verstrekkende gevolgen zou kunnen hebben en de acceptatie van elektrische voertuigen zou kunnen ontmoedigen.

Maandag zei de groep dat het onduidelijk was hoe de door de DOE voorgestelde berekeningen zouden worden opgenomen in toekomstige CAFE-normen.

Volkswagen (VOWG_p.DE) ID.4 EV met huidige 380,6 MPGe onder CAFE krijgt 107,4 MPGe onder DOE-voorstel, Ford (FN) F-150 EV zakt van 237,1 naar 67,1 MPGe en Chrysler Pacifica plug-in hybride zakt van 88,2 naar 59,5 mpg.

Zowel de Natural Resources Defence Council als de Sierra Club dienden in 2021 een verzoekschrift in voor verandering, met het argument dat “buitensporig hoge brandstofverbruikswaarden voor elektrische voertuigen betekenen dat een relatief klein aantal elektrische voertuigen de naleving van de sport zal garanderen zonder zinvolle verbeteringen in de gemiddelde economie.” Echte brandstoffen voor de “uitgebreide wagenparken” van autofabrikanten.

Steun voor Tesla (TSLA.O) petitie milieugroeperingen.

Bronnen vertelden vorige week aan Reuters dat de Environmental Protection Agency woensdag nieuwe regels zal voorstellen om de uitstoot van voertuigen ingrijpend te verminderen, wat autofabrikanten zal aanzetten tot een sterke stijging van de verkoop van elektrische voertuigen.

De vermindering van de vervuiling voor 2027 tot 2032 zal naar verwachting tegen 2030 ten minste de helft van het nieuwe Amerikaanse wagenpark elektrisch of hybride hebben, aldus de bronnen, in overeenstemming met een doel dat president Joe Biden in 2021 heeft gesteld.

NHTSA zal naar verwachting binnenkort parallelle nieuwe strenge CAFE-vereisten voorstellen. In 2022 heeft de NHTSA de CAFE-normen voor voertuigen sterk opgevoerd, waarmee de achteruitgang van de voormalige president Donald Trump werd teruggedraaid.

Autofabrikanten kopen kredieten of betalen boetes als ze niet aan de eisen van de coffeeshop kunnen voldoen. Stellantis (STLAM.MI), toen bekend als Fiat Chrysler, betaalde in totaal $ 152,3 miljoen aan CAFE-boetes voor 2016 en 2017 en riskeert aanvullende civielrechtelijke boetes. In 2022 heeft NHTSA de CAFE-boetes meer dan verdubbeld.

David Shepardson-nieuws. Bewerking door Jimmy Freed

Onze normen: Vertrouwensprincipes van Thomson Reuters.