Een vlucht van Delta Air Lines van Salt Lake City naar Washington heeft donderdag een noodlanding gemaakt in Denver nadat de voorruit van het vliegtuig in de lucht was verbrijzeld.
De Federal Aviation Administration zei in een verklaring dat de bemanning van Delta-vlucht 760 “een noodsituatie heeft uitgeroepen vanwege een gebarsten voorruit”, het vliegtuig landde rond 23:15 uur veilig op Denver International Airport. De oorzaak van de scheur in de voorruit is nog onbekend, maar de FAA zei dat ze een onderzoek zou instellen.
Melissa B. Long, een woordvoerster van Delta, bevestigde dat het vliegtuig, een Boeing 757, een “onderhoudsprobleem tijdens de vlucht” had. Maar het gaf geen informatie over wanneer de voorruit begon te barsten of waarom.
“Uit grote voorzichtigheid verschoof de cockpitbemanning naar Denver en landde het vliegtuig routinematig”, zei Long zaterdag in een verklaring. “Ons team werkte snel om klanten op een nieuw vliegtuig te ontvangen en we bieden onze oprechte excuses aan voor de vertraging en het ongemak van hun reisplannen.”
Toont de cockpitafbeelding die op Twitter is gepost Voorruit bekleed met meerdere scheuren en scheuren Maar het wordt nog steeds binnen zijn kader gehouden.
Volgens KUTVOngeveer 90 minuten na het opstijgen werd aangekondigd dat het vliegtuig zou landen in Denver, een CBS-filiaal in Salt Lake City, zei een van de 198 passagiers op de vlucht.
“Ze gingen via de luidspreker omhoog en zeiden dat de voorruit was verbrijzeld en dat we over ongeveer 10 minuten Denver binnenreden”, vertelde rijder Rachel Wright aan KUTV. ‘Ik wist zeker dat ik ze niet kon horen, maar dat deed ik niet.’
Ze zei dat de bemanning passagiers had gevraagd kalm te blijven terwijl ze werden omgeleid.
“Ze bleven praten over dat iedereen kalm was, kalm en wij waren stil, dus door ons te vragen kalm te blijven terwijl we stil waren, voelden we ons een beetje in paniek”, vertelde mevrouw Wright aan KUTV.
John Cox, een voormalige kapitein van American Airlines, schreef in een. USA Today column over vliegtuigen In 2019 zei hij dat elke ruit, als deze verbrijzeld of gescheurd is, volledige spanning kan weerstaan als de andere verloren of gebroken is.
Hij voegde eraan toe dat verwarmingsproblemen meestal de oorzaak zijn wanneer de buitenkant van de voorruit van de cockpit scheurt, waardoor spinnenwebachtige patronen op het glas worden gevormd. Volgens dhr. Cox is de kans groter dat voorruiten barsten tijdens het instappen dan in andere fasen van de vlucht, maar hij heeft gehoord van veel piloten die gebarsten voorruiten hebben ervaren tijdens het cruisen op grote hoogte.
Hij zei dat de vliegtuigen zijn ontworpen om veilig te blijven in het geval van een gebarsten voorruit of cabineraam. “Hoewel dit soms gebeurt, is het zeldzaam”, schreef dhr. Cox in USA Today. De meeste piloten dalen af om de druk te verminderen en plannen indien nodig een omleiding.
‘Webgeek. Wannabe-denker. Lezer. Freelance reisevangelist. Liefhebber van popcultuur. Gecertificeerde muziekwetenschapper.’
