Een luxe schip veranderde in een gigantisch recyclingprobleem. Dus Brazilië is van plan het te laten zinken.

Ondertussen werd de milieucampagne steeds sterker. Dagen nadat ze het schip hadden verlaten, vroegen Turkse functionarissen hun Braziliaanse tegenhangers om een ​​nieuwe inventaris van de gevaarlijke stoffen op te nemen. Ontevreden over het antwoord trokken Turkse functionarissen de invoervergunning in.

Het schip en de sleepboot, die inmiddels Gibraltar hadden bereikt, moesten terugkeren. Milieugroepen zien het als een enorme overwinning.

Maar de reis van Sao Paulo is nog niet voorbij. Toen ze in oktober Brazilië naderde, beval de marine haar om voor de noordoostkust te blijven in plaats van terug te keren naar Rio de Janeiro, haar vertrekhaven.

Op dat moment, na twee transatlantische overtochten, moest het schip worden aangemeerd voor onderhoud. Maar de milieucampagne lijkt heel goed gewerkt te hebben. Doodsbange lokale functionarissen in Brazilië zetten de havens onder druk om het schip niet in te nemen, en het werd herhaaldelijk geweigerd. De marine heeft nooit haar eigen regels ingevoerd, om redenen die ambtenaren nooit hebben uitgelegd. Dus begonnen het schip en de sleepboot cirkels te maken.

Maanden gingen voorbij en toen er lichte schade aan de romp begon te ontstaan, werd MSK Maritime Services & Trading, partner in het recyclingproject met Sok Denizcilik, wanhopig. Het bedrijf had een haven nodig om de schade te herstellen en de sleepboot verbruikte 20 ton brandstof per dag. In januari meldde MSK dat het $ 5 miljoen aan het project had verloren.

Milieugroeperingen zeiden verbijsterd te zijn dat de marine het schip niet terug zou nemen en weigerden uit te leggen waarom. Volgens het Verdrag van Bazel zijn landen verplicht om giftig afval dat ze niet succesvol kunnen exporteren opnieuw in te voeren. Activisten zeggen dat Brazilië de overeenkomst schendt door het schip niet toe te staan ​​aan te meren. Ambtenaren ontkennen dit omdat het schip in Braziliaanse wateren ligt.

De Braziliaanse marine heeft niet gereageerd op herhaalde verzoeken om commentaar voor dit artikel. in Opgemaakte verklaringZe zei dat ze weliswaar niet de eigenaar van het schip is, maar dat ze de zaak met belangstelling heeft gevolgd en dat de eigenaren van het schip nog niet hebben voldaan aan de eisen voor een ligplaatsvergunning.