Er is redelijk consistent heen en weer gegaan als het gaat om het relatieve gemak van elektrische auto’s. Hoewel het duidelijk is dat ze geen koolstof uitstoten als gevolg van het verbranden van benzine, beweren andere academici dat elektrische voertuigen nog steeds schadelijk zijn voor het milieu omdat koolstofemissies ontstaan bij het bouwen of zelfs tijdens het gebruik (aangezien een deel van de elektriciteit wordt opgewekt door het verbranden van fossiele brandstoffen). direct, Simon Powell van Jefferies zegt dat deze recente beweringen een voordeel hebben, dus het is absoluut noodzakelijk dat eigenaren van elektrische voertuigen hun auto langer bezitten en er meer in rijden om ze de moeite waard te maken.
Dit is wat Powell tegen CNBC zei: “Straatnaamborden Azië“:
Om de milieuvoordelen te krijgen waar overheden naar op zoek zijn, zullen gebruikers ze langer moeten bewaren en verder moeten rijden dan ze zouden hebben gedaan met een conventioneel voertuig met interne verbranding.
Deze (elektrische auto’s) zijn bij het verlaten van de fabriek in het nadeel. THé, hou meer staal in. De remmen zijn groter. De batterijpakketten zijn beslist zwaarder.
Dit laat ons twee opties over. Ten eerste, W.Kan e Onze elektrische auto’s verder rijden en ze langer in bezit hebben dan vroeger met ICE, zegt hij. Dit betekent dat autobedrijven auto’s met een grotere actieradius zullen moeten ontwikkelen, of de overheid zal een uitgebreidere scheepvaartinfrastructuur moeten ontwikkelen, aangezien elektrische voertuigen nog steeds niet zo ver kunnen gaan als ICE voor een tankprijs van gas.
Dit is niet altijd een aantrekkelijke optie. Mensen die kiezen voor elektrische voertuigen Ze zijn over het algemeen rijker en wonen vaak net buiten het stadscentrum. Stedelijke gebieden, maar ze wonen een korte rit naar het stadscentrum omdat er meer parkeerruimte op straat is en dus meer ruimte voor laders. Mensen nemen hun elektrische auto nog steeds niet mee voor lange ritten, en we hebben niet genoeg gegevens om te weten hoelang ze een elektrische auto zullen hebben in vergelijking met een ICE. Hier spelen een groot aantal uitdagende factoren een rol.
G / O Media kan u een commissie in rekening brengen
Dit is dus waar de tweede optie van Powell om de hoek komt kijken: vergroening van de staalindustrie. Staalproductie produceert een ton aan emissies als het op de conventionele manier wordt gedaan; Het milieuvriendelijkere staalproductieproces is duurder en tijdrovender. Het zou lang duren voordat de staalindustrie milieuvriendelijk is, en het zou veel geld kosten om dat te doen. Het is een van de “investeer nu zodat de volgende generatie de vruchten kan plukken” -scenario’s.
In de tussentijd , We moeten er nog steeds naar streven om elk laatste gebruik van onze elektrische auto’s uit te bannen.
‘Webgeek. Wannabe-denker. Lezer. Freelance reisevangelist. Liefhebber van popcultuur. Gecertificeerde muziekwetenschapper.’
