Op deze foto, vrijgegeven door de National Transportation Safety Board, inspecteert onderzoeker John Lovell het rompverbindingsgebied van vlucht 1282 van Alaska Airlines in Portland, Oregon, op 7 januari 2024.
Nationale Raad voor Transportveiligheid via AP
Volgens een nieuw rapport van de National Transportation Safety Board lijken er bouten te ontbreken van een deurafdichting die vorige maand in de lucht explodeerde van een Boeing 737 Max 9 van Alaska Airlines.
Het ongeval van 5 januari liet een groot gat achter in de zijkant van de romp toen het vliegtuig vol passagiers vertrok uit Portland, Oregon, en op een hoogte van ongeveer 16.000 voet vloog. Het paneel dat explodeerde, wordt gebruikt om een ongebruikte nooduitgang te blokkeren.
“Over het algemeen geven de waargenomen schadepatronen en de afwezigheid van contactschade of vervorming rond de gaten die verband houden met de startblokkeringsbouten voor verticale beweging en de bouten van de bovenste geleidingsrails in de bovenste geleidingsconstructies, scharnierconstructies en de teruggevonden achterste onderste scharniergeleidingsconstructies aan dat vier bouten die de opwaartse beweging van de MED-plug verhinderden, ontbraken voordat de MED-plug omhoog ging, weg van de stoppads”, aldus de NTSB in zijn voorlopige rapport dat dinsdag werd vrijgegeven.
Het ongeval leidde ertoe dat de Federal Aviation Administration het Max 9-vliegtuig het grootste deel van de afgelopen maand aan de grond hield. De meeste Max 9-vliegtuigen in de Verenigde Staten zijn weer in gebruik.
Het voorlopige rapport over vlucht 1282 legt de meeste schuld bij Boeing en geeft de meeste details tot nu toe over wat er misging voordat het vliegtuig eind vorig jaar aan Alaska Airlines werd afgeleverd.
Boeing-CEO Dave Calhoun, die onder druk staat om productiefouten aan te pakken die de levering van vliegtuigen hebben vertraagd, zei dat het bedrijf verantwoordelijk is voor wat er mis is gegaan.
“Wij hebben het probleem veroorzaakt”, zei Calhoun tijdens een winstoproep op 31 januari. “De afgelopen weken heb ik moeilijke gesprekken gevoerd met onze klanten, onze toezichthouders, congresleiders en anderen. We begrijpen waarom ze boos zijn, en we zullen eraan werken om hun vertrouwen te winnen.”
De FAA herziet ook de productielijnen van Boeing en zei vorige maand dat het Boeing ervan zou weerhouden de productie van zijn bestverkochte Max-vliegtuig te verhogen tot boven de 38 vliegtuigen die het per maand produceert, totdat de toezichthouders tevreden zijn over de productieactiviteiten.
Het ongeval van 5 januari vond plaats terwijl Boeing de productie probeerde op te voeren.
Dit is het laatste nieuws. Kom terug voor updates.
‘Webgeek. Wannabe-denker. Lezer. Freelance reisevangelist. Liefhebber van popcultuur. Gecertificeerde muziekwetenschapper.’
