De afgelopen jaren is het gebruik van het luchtruim door staten naar voren gekomen als een cruciaal instrument om hun positie in geopolitieke conflicten te laten gelden. In 2019 sloot Pakistan zijn luchtruim voor India na de luchtaanvallen op Balakot. Vorig jaar hebben Europese landen vluchten uit Wit-Rusland opgeschort nadat een vliegtuig moest landen om een dissidente journalist te arresteren.
Nu zijn jurisdicties die zich verzetten tegen de Russische invasie van Oekraïne begonnen hun luchtruim te blokkeren voor vliegtuigen die zijn geregistreerd of geëxploiteerd door de Russen.
Behalve Oekraïne, dat sinds 2015 zijn luchtruim voor Rusland heeft gesloten, hebben 29 landen NOTAM’s (Notice of Air Missions) uitgevaardigd die het gebruik van hun luchtruim door Russische vliegtuigen verhinderen. Opgemerkt moet worden dat in veel van deze gevallen Rusland ook reageerde met een verbod.
Volgens informatie van Flightradar24, VK, Tsjechië, Bulgarije, Polen, Roemenië, Estland, Slovenië, Litouwen, Estland, Letland, Duitsland, Italië, IJsland, Oostenrijk, Nederland, Malta, Denemarken, Canada, Luxemburg, Kroatië, Albanië gesloten Frankrijk , Cyprus, Hongarije, Ierland, Spanje, Griekenland, Portugal, België en Zweden hebben hun luchtruim voor Rusland. Dit betekent dat vluchten die worden uitgevoerd door Russische luchtvaartmaatschappijen of in Rusland geregistreerde particuliere vliegtuigen aanzienlijk lange pogingen zullen moeten doen om het land uit te komen.
Zo zag een Aeroflot-vlucht tussen Belgrado en Moskou, die op vrijdag 2 uur en 35 minuten duurde, de vliegtijd op zondag oplopen tot 5 uur en 45 minuten.
‘Webgeek. Wannabe-denker. Lezer. Freelance reisevangelist. Liefhebber van popcultuur. Gecertificeerde muziekwetenschapper.’
