Indonesië lanceert zijn eerste hogesnelheidstrein, WHOOSH, met financiering van het Chinese Belt and Road Infrastructure Initiative

CNN
—

Indonesië lanceert zondag de eerste hogesnelheidstrein van Zuidoost-Azië, een hogesnelheidslijn die twee van de grootste steden van het land met elkaar zal verbinden.

Een deel van China Gordel en Weg Het project ter waarde van $7,3 miljard ging zondag open voor het publiek, na een reeks vertragingen en tegenslagen.

De trein zal reizen tussen de hoofdstad Jakarta en Bandung in West-Java, de tweede grootste stad van Indonesië en een belangrijk centrum voor kunst en cultuur.

De 138 kilometer lange hogesnelheidslijn, officieel bekend als WHOOSH – wat in het Indonesisch staat voor ‘Time Saving, Optimal Operation, Reliable System’ – wordt aangedreven door elektriciteit zonder directe CO2-uitstoot en heeft een snelheid van ongeveer 217 kilometer. km/mijl per uur – waardoor de reistijd tussen Jakarta en Bandung wordt teruggebracht van drie uur naar minder dan een uur.

Onder toezicht van de joint venture PT Kereta Cepat Indonesia China (PT KCIC) rijdt de trein tussen het treinstation van Halim in Oost-Jakarta en het treinstation van Badalarang in West-Bandung, en is goed verbonden met lokale openbaarvervoersystemen.

Ambtenaren voegden eraan toe dat de treinen, die zijn aangepast aan het tropische klimaat van Indonesië, zijn uitgerust met een veiligheidssysteem dat kan reageren op aardbevingen, overstromingen en andere noodsituaties.

Er zijn gesprekken om de hogesnelheidslijn uit te breiden naar Surabaya – een belangrijke haven en hoofdstad van de provincie Oost-Java, vertelde PT KCIC-directeur Doyana Salama Riyadi aan de Chinese staatsmedia tijdens een ceremonie eerder in september.

Doyana zei dat er ook stops in andere grote steden zoals Semarang en Yogyakarta, de toegangspoort tot de Borobudur – de grootste boeddhistische tempel ter wereld, gepland zijn.

Volgens informatie vrijgegeven door PT KCIC beschikt de spoorlijn over acht rijtuigen – allemaal uitgerust met Wi-Fi en USB-oplaadpunten – en heeft een capaciteit van 601 passagiers.

Er zullen drie categorieën stoelen zijn: eerste, tweede en VIP.

Indonesië, het vierde grootste land ter wereld en de grootste economie in Zuidoost-Azië, probeert actief en openlijk investeringen aan te trekken uit China, zijn grootste handels- en investeringspartner.

Tijdens een bijeenkomst op hoog niveau in juli tussen de Indonesische en Chinese leiders Joko Widodo en Xi Jinping werd een reeks projecten onthuld, waaronder plannen voor de bouw van een Chinese glasfabriek met een waarde van meerdere miljarden dollars in de regio. Rembang-eiland Op de Indonesische archipel Riau-eilanden, als onderdeel van een nieuwe ‘ecostad’, ontstaan ​​weken van… Felle protesten Inheemse eilandbewoners waren tegen de sloop van hun dorpen.

Widodo en de Chinese premier Li Qiang werden in september gefotografeerd terwijl ze testritten maakten op de nieuwe hogesnelheidslijn.

De treinovereenkomst werd voor het eerst ondertekend in 2015 als onderdeel van het Chinese Belt and Road Initiative en later dat jaar begon de bouw.

Aanvankelijk werd verwacht dat het in 2019 voltooid zou zijn, maar het kreeg te maken met meerdere operationele vertragingen als gevolg van de COVID-19-pandemie, grondaankopen en kosteninflatie.

PT KCIC-directeur Doyana prees de hogesnelheidslijn Jakarta-Bandung als “een uitstekend voorbeeld van bilaterale samenwerking tussen Indonesië en China.” Hij voegde eraan toe dat het project niet alleen de infrastructuur van Indonesië zal verbeteren, maar ook “de ontwikkeling van de Indonesische spoorwegen en productie-industrieën zal bevorderen”.