De geluiden van helikopterrotors van Mars voegen een nieuwe dimensie toe aan het historische project.
Voor het eerst nam een ruimtevaartuig op een andere planeet afzonderlijke ruimtevaartuiggeluiden op. NASA’s Mars-sonde gebruikte een van zijn luidsprekers om naar de Ingenuity-helikopter te luisteren Hij vloog voor de vierde keer 30 april 2021. Een nieuwe video combineert beelden van een helikopter op zonne-energie, gemaakt met een Perseverance Mastcam-Z, met audio van de SuperCam laserinstrumentmicrofoon van de rover.
De laser wordt vanaf een afstand vanaf de rotsen afgevuurd en bestudeert de damp met een spectrofotometer om de chemische samenstelling ervan te onthullen. De microfoon van het apparaat neemt deze lasergeluiden op, die informatie geven over de fysieke eigenschappen van de objecten, zoals hun relatieve hardheid. De microfoon kan ook omgevingsgeluiden opnemen, zoals de wind van Mars.
Met Volharding op 80 meter van het start- en landingspunt van de helikopter, wist de rover-missie niet zeker of de microfoon enig geluid van de vlucht zou oppikken. Zelfs tijdens de vlucht, wanneer de bladen van de helikopter draaien met 2537 omwentelingen per minuut, wordt het geluid grotendeels gedempt door de ijle atmosfeer van Mars. Het werd verder verduisterd door de windstoten van de Marswind tijdens de eerste momenten van de vlucht. Luister goed, maar de helikopter is zwak hoorbaar boven de wind.
“Dit is een zeer goede verrassing”, zegt David Mimoun, hoogleraar planetaire wetenschap aan het Institut Supérieur de l’Aéronautique et de l’Espace (ISAE-SUPAERO) in Toulouse, Frankrijk, en wetenschappelijk medewerker van de SuperCam Mars-microfoon. “We hebben tests en simulaties uitgevoerd die ons vertelden dat de microfoon de geluiden van de helikopter nauwelijks vangt, omdat de atmosfeer van Mars de voortplanting van geluid sterk onderdrukt. We hadden het geluk om de helikopter op deze afstand op te nemen. Deze opname zal een goudmijn zijn voor ons begrip van de atmosfeer van Mars. “
Wetenschappers hebben het geluid, dat mono is opgenomen, beter hoorbaar gemaakt door het geluid van het helikopterblad te isoleren op 84 Hz, frequenties onder 80 Hz en boven 90 Hz te verminderen en de grootte van het residuale signaal te vergroten. Sommige frequenties worden getrimd om het geluid van de helikopter uit te voeren, dat het luidst is wanneer de helikopter door het gezichtsveld van de camera gaat.
“Dit is een voorbeeld van hoe verschillende payloadkits met elkaar integreren, wat resulteert in synergetische informatie”, zegt Surin Madsen, directeur van persistent payload development bij NASA’s Jet Propulsion Laboratory in Zuid-Californië. Het Jet Propulsion Lab bouwde doorzettingsvermogen, creativiteit en beide werk op. “In dit specifieke geval stellen de microfoon en video ons in staat de helikopter te volgen alsof we er waren, en aanvullende informatie, zoals de Doppler-shift, bevestigt de details van de vliegroute.”
Het Los Alamos National Laboratory in New Mexico leidt de SuperCam, waar de bodymodule van het apparaat is ontwikkeld. Dit deel van het instrument bevat verschillende spectrometers, besturingselektronica en software. De mastunit, inclusief de microfoon, is ontwikkeld en gebouwd door verschillende laboratoria van het CNRS (French Research Centre), ISAE-Supaéro en Franse universiteiten in opdracht van het National Center for Space Studies (French Space Agency). Kalibratiedoelen worden op het dak geleverd door de Universiteit van Valladolid, Spanje.
Arizona State University leidt de activiteiten van de Mastcam-Z en werkt samen met Malin Space Science Systems in San Diego. Het team van Mastcam-Z bestaat uit tientallen wetenschappers, ingenieurs, operatiespecialisten, managers en studenten van verschillende organisaties.
Meer over creativiteit
De Ingenuity Mars-helikopter is gebouwd door het JPL Jet Propulsion Laboratory, dat ook het technologiedemonstratieproject voor het NASA-hoofdkantoor beheert. Het wordt ondersteund door de NASA-afdelingen Wetenschap en Onderzoek in Luchtvaart- en Ruimtetechnologie. NASA’s Ames Research Center in Silicon Valley, Californië, en NASA’s Langley Research Center in Hampton, Virginia, leverden een kritische analyse van de vliegprestaties en technische assistentie tijdens de ontwikkeling van Ingenuity. AeroVironment Inc. Qualcomm en SolAero zijn ook ontwerpondersteuning en belangrijke voertuigcomponenten. Lockheed Martin Space ontworpen en vervaardigd Mars-helikopterafleveringssysteem.
Voor meer informatie over creativiteit:
https://go.nasa.gov/ingenuity-press-kit
En de
https://mars.nasa.gov/technology/helicopter
Meer over doorzettingsvermogen
Het belangrijkste doel van de Mars-missie is om Astrobiologie, Inclusief het zoeken naar tekenen van oeroud microbieel leven. Het vaartuig zal de geologie van de planeet en het klimaat uit het verleden onderscheiden en de weg banen voor menselijke verkenning van de rode planeet, en de eerste missie zal zijn om Marsrotsen en regolieten (gebroken rotsen en stof) te verzamelen en op te slaan in een tijdelijk geheugen.
Volgende NASA-missies zullen, in samenwerking met de European Space Agency (ESA), ruimtevaartuigen naar Mars sturen om deze aan het oppervlak verzegelde monsters te verzamelen en ze terug te sturen naar de aarde voor een diepgaande analyse.
De Mars 2020 Perseverance-missie maakt deel uit van NASA’s maanverkenningsbenadering van Mars, waaronder de Artemis Missies naar de maan zullen helpen bij de voorbereiding op menselijke verkenning van de rode planeet.
Het Jet Propulsion Laboratory, gerund door het California Institute of Technology en beheerd door NASA in Pasadena, Californië, heeft de rover gebouwd en beheerd.
Voor meer informatie over doorzettingsvermogen:
En de
Karen Fox / Alana Johnson
NASA-hoofdkantoor, Washington
301-286-6284 / 202-358-1501
[email protected] / [email protected]
Andrew Judd
Jet Propulsion Laboratory, Pasadena, Californië.
818-393-2433
[email protected]
‘Webgeek. Wannabe-denker. Lezer. Freelance reisevangelist. Liefhebber van popcultuur. Gecertificeerde muziekwetenschapper.’
