De Nederlandse autoriteiten hebben donderdag bevestigd dat zij het aantal vluchten op de luchthaven Amsterdam Schiphol verminderen in een poging de geluidsoverlast terug te dringen. Dit heeft luchtvaartmaatschappijen ertoe aangezet om een rechtszaak aan te spannen en Washington op te roepen wraak te nemen.
De op vier na grootste luchthaven van Europa hoopt volgende zomer ongeveer 9.100 vluchten minder toe te laten, waardoor het aantal bewegingen uiteindelijk zal worden teruggebracht tot 452.500 per jaar.
De bezuinigingen maken deel uit van een bredere inspanning om de geluidsoverlast van de luchthaven in het dichtbevolkte land te verminderen. project Het verbieden van opstijgen en landen in de late uurtjes, het beperken van de toegang tot privévliegtuigen en het verbieden van luidruchtige vliegtuigmodellen.
De luchthaven zei dat de maatregelen die deze zomer al van kracht zijn, de negatieve impact op vluchten hebben verminderd Minder publieke klachten.
Maar luchtvaartmaatschappijen en analisten waarschuwen dat de bezuinigingen de Nederlandse economie kunnen doen wankelen en de zaken op Schiphol kunnen kosten.
“Wat ons in Nederland overkomt is volkomen onbegrijpelijk”, zegt Ben Smith, CEO van Air France-KLM. gezegd Vorige week.
“Wij kunnen niet begrijpen waarom de Nederlandse regering haar kroonjuweel Schiphol en KLM gedeeltelijk wil slopen”, zei Smith tijdens een conference call. “Deze reductie is een groot geschenk voor onze concurrenten als Lufthansa en British Airways. De uitstoot wordt niet verminderd, maar verspreid naar andere landen.
De Nederlandse slotcoördinator, Airport Coördinatie Nederland, bevestigde tegenover POLITICO dat KLM, de grootste luchtvaartmaatschappij die vanuit Amsterdam opereert, jaarlijks ongeveer 5.500 slots op de luchthaven zal verliezen, of meer dan 60 procent van het totale aantal slots.
KLM laat in een verklaring per e-mail weten “teleurgesteld” te zijn door de aankondiging. Samen met andere luchtvaartmaatschappijen klaagt KLM de operatie aan en zegt dat deze “niet voldoet aan de volgende procedurele wet- en regelgeving”.
John Strickland, directeur van luchtvaartspecialist JLS Consulting, zei dat de stap ‘rampzalig’ zou zijn voor KLM, andere luchtvaartmaatschappijen en de Nederlandse economie.
“Sommige [flights] Het kan worden opgepikt door andere luchthavens die niet met dergelijke beperkingen te maken hebben, en er kunnen ook passagiers zijn die een overstap maken op niet-Europese luchthavens”, zei hij in een verklaring per e-mail. “Het uitschakelen van de bredere economische en sociale voordelen die de luchtvaart met zich meebrengt is niet de juiste oplossing, vooral niet voor een handelsgericht land als Nederland.”
Boze Amerikanen
De Amerikaanse luchtvaartmaatschappij JetBlue zou al haar zomerslots op Schiphol kunnen verliezen, terwijl KLM daaronder zou lijden. De luchtvaartmaatschappij begon in augustus met het aanbieden van vluchten vanuit de Nederlandse hub, wat resulteerde in geen “historisch” recht om daar volgende zomer te opereren.
Volgens Hugo Thomassen, algemeen directeur van Airport Integration Netherlands, is het een van de 24 vervoerders zonder historische rechten.
JetBlue dringt er bij Amerikaanse functionarissen op aan om wraak te nemen en roept Washington op om KLM te verbieden vanaf de JFK-luchthaven in New York te opereren.
“Wij zijn van mening dat de Amerikaanse en Nederlandse regeringen op grond van onze historische Open Skies Agreement verplicht zijn ervoor te zorgen dat JetBlue blijvende toegang krijgt tot de enige levensvatbare luchthaven van Amsterdam”, aldus de luchtvaartmaatschappij in een verklaring per e-mail.
Smith waarschuwde dat beperkte vluchten het verkeer ook naar andere luchthavens zouden kunnen verplaatsen, waarvan Kopenhagen en Stockholm zouden profiteren. Vorige maand nam Air France-KLM een belang van 20 procent in de Scandinavische luchtvaartmaatschappij SAS.
Hoewel Schiphol de eerste was die op deze manier het aantal vluchten terugschroefde, kunnen andere overheden ervoor kiezen het Nederlandse voorbeeld te volgen.
Vorig jaar heeft de Belgische federale overheid een boete van 25 miljoen euro opgelegd voor geluidsoverlast veroorzaakt door het vliegverkeer rond de Brusselse luchthaven Javentem.
In de zomer stelde de Belgische minister van Mobiliteit, Georges Gilginet, een verbod op vluchten tussen 23.00 uur en 06.00 uur voor, waarbij hij zei dat “iedereen recht heeft op rust en rustige nachten”.
Gemeenteraad Lissabon Klachten over geluidsoverlast tegen Dublin Airport wil de impact van luidruchtige vluchten op omwonenden aanpakken is toegenomen Vijf keer in het afgelopen jaar.
‘Webgeek. Wannabe-denker. Lezer. Freelance reisevangelist. Liefhebber van popcultuur. Gecertificeerde muziekwetenschapper.’
