Het rapport identificeerde de piloten niet, maar beschreef alleen de piloot die het vliegtuig bestuurde als een 32-jarige Indonesiër en de tweede in bevel als een 28-jarige Indonesiër. Beiden werden geschikt geacht om te vliegen, aldus het rapport, nadat ze medische onderzoeken hadden doorstaan en een negatieve alcoholtest hadden laten zien.
Toen de vlucht een hoogte van 36.000 voet bereikte, ongeveer 30 minuten na vertrek, vroeg de verantwoordelijke piloot zijn plaatsvervanger om toestemming om te rusten, wat werd verleend. De verantwoordelijke piloot viel in slaap en werd iets minder dan een uur later wakker.
De piloot vroeg vervolgens aan zijn collega in de cockpit of hij wilde slapen, maar de tweede gezagvoerder weigerde volgens het rapport, zodat de eerste piloot bleef slapen terwijl zijn plaatsvervanger de controle over het vliegtuig bleef houden.
Volgens het rapport viel de tweede piloot, nadat hij contact had opgenomen met het controlecentrum in de omgeving van Jakarta, “onbedoeld in slaap”, waarbij werd opgemerkt dat toen het controlecentrum later probeerde contact op te nemen met de piloten, het geen enkele reactie ontving.
“De Jakarta ACC heeft verschillende pogingen ondernomen om contact op te nemen met BTK6723, inclusief het vragen aan andere piloten om contact op te nemen met BTK6723”, aldus het rapport. “Geen van de oproepen werd beantwoord door de piloten van BTK6723.”
Het rapport zei dat 28 minuten na de laatste opgenomen uitzending van de tweede piloot, de eerste piloot wakker werd “en zich ervan bewust was dat het vliegtuig zich niet op de juiste vliegroute bevond.” In het rapport stond dat de piloot de vlucht weer op de rails had gezet en dat het vliegtuig in Jakarta was geland.
In het rapport stond dat de passagiers en medewerkers aan boord ongedeerd waren en dat er geen schade aan het vliegtuig was toegebracht.
Volgens het rapport zorgde de tweede piloot thuis voor zijn een maand oude tweeling, had hij moeite met slapen en verhuisde hij de dag voor de vlucht naar zijn woning.
Maria Christie Indah Murni, directeur van de Indonesische burgerluchtvaart, zei dat het ministerie van Transport Batik Air “sterk berispt” vanwege het incident. Frankrijk Persbureau.
“We zullen een onderzoek en evaluatie uitvoeren van de nachtvluchtoperaties in Indonesië met betrekking tot het beheer van vermoeidheidsrisico’s voor Batik Air en alle vluchtexploitanten”, zei ze in een verklaring.
Agence France-Presse meldde, onder verwijzing naar een verklaring van Batek Airlines, dat de twee piloten “tijdelijk geschorst” waren. Batik Air reageerde zondag niet direct op een verzoek om commentaar.
Wereldwijd kampt de luchtvaartindustrie al lang met het probleem van burn-out onder werknemers, vooral piloten en cabinepersoneel.
A verkenning Uit het onderzoek van juli onder 6.893 piloten in Europa door het luchtvaartveiligheidsadviesbureau European Cockpit Association bleek dat drie op de vier piloten in de maand vóór het onderzoek achter het stuur in slaap waren gevallen.
Volgens Sky News kreeg de directeur van Wizz Air in 2022 te maken met terugslag van vakbonden en pilotenvertegenwoordigers nadat hij er bij het overwerkte personeel op had aangedrongen een stap verder te gaan vanwege de tekorten. genoemd.
In augustus meldde The Washington Post dat de Amerikaanse federale autoriteiten bijna 5.000 piloten hebben onderzocht die ervan verdacht werden hun medische gegevens te vervalsen om te verbergen dat ze uitkeringen ontvingen voor psychische stoornissen en andere ernstige aandoeningen die hen zouden kunnen diskwalificeren als ongeschikt om te vliegen.
“Trotse twitterliefhebber. Introvert. Hardcore alcoholverslaafde. Levenslange voedselspecialist. Internetgoeroe.”
