Vulcan en Atlas V gebruiken vergelijkbare interfaces voor de lading van voertuigen en zijn beide gemaakt door Beyond Gravity, de ruimtedivisie van het Zwitserse bedrijf RUAG. Hetzelfde bedrijf levert ook stroomlijnkappen voor de Europese Ariane 6- en Vega-raketten. Beyond Gravity produceert de Atlas V- en Vulcan-raketten nabij de raketfabriek van ULA in Decatur, Alabama.
“De Vulcan-stroomlijnkap voor de lading wordt door dezelfde leverancier vervaardigd op zowel de Atlas als de Vulcan, en ik zou zeggen dat er fundamentele verschillen en fundamentele overeenkomsten zijn tussen de Vulcan- en Atlas-stroomlijnkap, en overeenkomsten in termen van productieprocessen in die zin dat ze allebei een verlaagde laadvermogenkuip,’ zei Horn. ‘Drukoven… wat in feite hetzelfde type koolstofvezelworptechnologie is.’
ULA heeft nu een tweede ‘observatie’ om te onderzoeken terwijl het bedrijf zich voorbereidt op de lancering van de eerste operationele vlucht van zijn Vulcan-raket. Tijdens de tweede testvlucht van Vulcan op 4 oktober viel het mondstuk minder dan 40 seconden na het opstijgen uit een van de vastebrandstofboosters van de raket. De booster bleef vuren en de Vulcan-hoofdmotoren compenseerden de asymmetrische stuwkracht van de twee motoren, waardoor de raket zijn klim naar de ruimte kon voltooien en zijn geplande traject kon bereiken.
Ondanks het falen van de boosternozzle, overtuigden de prestaties van de Vulcan-raket om het probleem te overwinnen de functionarissen van ULA en Space Force ervan dat er geen noodzaak was voor nog een testvlucht. Ambtenaren van de Space Force hopen voor het einde van het jaar de eerste nationale veiligheidsmissie op het oppervlak van Vulcan te lanceren. ULA is de Vulcan-raket al aan het stapelen voor deze lancering, hoewel functionarissen nog geen lanceringsdatum hebben vastgesteld terwijl ingenieurs gegevens over booster-afwijkingen doorzoeken en ervoor zorgen dat de lading klaar is voor lancering.
Hoewel Horne de lading voor de puinwaarnemingen niet in detail besprak, zei hij dat de Space Force ervoor zou kunnen kiezen om de Vulcan-raket te certificeren voor lancering voor nationale veiligheidsdoeleinden “met open werk, zolang we ervan overtuigd zijn dat we op de goede weg zijn naar een oplossing. .” “Van eventuele technische problemen.
“Als je echter een kruispunt hebt tussen overeenkomsten, ontwerp en productie, probeer je er altijd voor te zorgen dat je geen soortgelijk probleem hebt, zelfs als het missieprofiel compleet anders is, zoals bij Vulcan,” zei Horn.
