De zon was helderder toen het Toyota was De Supra kreeg een handgeschakelde versnellingsbak. Door het ontbreken van een schakelpaddle was Toyota’s sportieve Halo voor veel liefhebbers uit de weg, en hoewel het nog steeds geweldige machineIk had altijd het gevoel dat er iets ontbrak. Dat verandert vandaag, nu Toyota eindelijk bevestigt dat de handmatige Supra echt is – voor sommige kopers.
Eerst het goede nieuws. Toyota zegt dat het tot het uiterste is gegaan om deze transmissie te ontwerpen en goed te laten spelen met BMW’s inline-zes 3,0-liter turbolader. BMW biedt deze motor niet aan met een handleiding, dus Toyota moest helemaal opnieuw beginnen om een handmatige Supra te maken. Dit is slechts een deel van wat de automaker moest doen, Uit een persbericht van Toyota:
Het technische team heeft het bestaande transmissiehuis, aandrijfas en tandwieloverbrenging aangepast en ongewenste elementen, zoals de audiostraal, verwijderd, waardoor het gewicht werd verminderd. Het hart van de transmissie is een nieuw ontworpen koppeling met grote diameter en een versterkte diafragmaveer. Met een groter wrijvingsoppervlak en een sterkere veer heeft dit nieuwe onderdeel een krachtig vermogen dat geschikt is voor gebruik met de GR Supra-motor met hoog koppel.
De nieuw ontwikkelde handgeschakelde zesversnellingsbak is ook uitgerust met een nieuwe, softwarematig geprogrammeerde Intelligent Manual Transmission (iMT) die sportieve prestaties voorop stelt. Wanneer de versnelling omhoog wordt gebracht, worden de parameters aangepast om het motorkoppel te optimaliseren op het moment dat de koppeling wordt ingeschakeld en losgelaten; In lagere versnellingen is de software afgestemd op consistente prestaties. iMT is standaard ingesteld, maar als de bestuurder er de voorkeur aan geeft, kan het worden uitgeschakeld in de Sport-modus.
Om een langzame start en het gevoel van lage acceleratie te voorkomen, is de eindoverbrengingsverhouding verkort van 3,15 (in de automatische GR Supra) naar 3,46 (in de GR Supra MT). Het resultaat is een reactievermogen en versnellingen die precies passen bij de prestaties van een sportwagen.
Ergonomie was ook een overweging – ruimte maken voor een gids in een auto die er oorspronkelijk niet bij zat, zou een soort beer kunnen zijn. Terug van Toyota:
Er werd ook veel aandacht besteed aan de manier waarop de handgeschakelde versnellingsbak in de cockpit van de bestuurder was ondergebracht. De hefboomverhouding is nauwkeurig afgesteld om de inspanning te verminderen die nodig is om te schakelen en de achteruitversnelling in te schakelen. Terwijl het gewicht en de vorm van de pookknop van 200 g nauwkeurig zijn bepaald, samen met de kwaliteit van de versnellingspook. Ergonomie was ook onze prioriteit, waarbij de positionering van de console en de rijmoduskiezer is aangepast om 1,7 inch ruimte tussen de pookknop en het bedieningspaneel te bieden.
G/O Media krijgt mogelijk commissie
Toyota heeft geen prijzen bekend gemaakt voor de handgeschakelde Supra. Dat nieuws komt dit najaar, kort voordat de modellen voor 2023 in de showrooms verschijnen.
Hier is het probleem: deze zesversnellingsbak zal in geen enkele hoedanigheid worden aangeboden op de 2,0-liter viercilinder Supra. Eerlijk gezegd weet ik niet of de handleiding die auto zou kunnen redden; Ik weet niet of iets Supra het minst kan redden als dat zo is GR 86 en nu De langverwachte Corolla GR Ook aanwezig in de Toyota line-up. Mijn collega Steve denkt dat niemand de moeite zou nemen om een 2.0 Supra te kopen met bewijs tegen deze opties, en hij heeft waarschijnlijk gelijk.
Voor mij maakt het 3.0-bewijs de 2.0 Supra een slechter voorstel dan het al was, een auto Hij leeft in de schaduw van zijn oudere broer. Het bestaat waarschijnlijk alleen als basis voor mods, maar hoeveel 2.0-bezitters doen eigenlijk 2JZ-swaps? Ik ben helemaal voor een goedkope toegang tot prestaties – vooral voor degenen die bekwaam genoeg zijn om het verschil met een sleutel goed te maken – maar de 2.0 is slechts ongeveer $ 8.000 minder dan de 3.0, het vlaggenschip van Toyota. Het zou een sportwagen van alle soorten moeten zijn.
Toyota zal ook een Supra-handboek in beperkte oplage aanbieden, de A91-MT. Er zullen slechts 500 van deze Supra’s worden gebouwd, met de vereiste versnellingsbak en in-house cognac exclusief voor Noord-Amerika. Het maakt niet uit welk model je bestelt bij de Supra, als je je model selecteert met de stick shifter, krijg je een rode “Supra”-badge op de achterkant, zodat iedereen weet dat je de beste Supra hebt gekocht – en misschien het mes verdraait een beetje als iemand in een vorige Supra staat, alleen automatisch.
‘Reader. Furious humble travel enthusiast. Extreme food scientist. Writer. Communicator.’
