Van de 99 moderne hogesnelheidstreinen rijden er in Nederland slechts acht

Van de 99 hogesnelheidstreinen die NS in 2016 bestelde, rijden er momenteel slechts acht. ADVERTENTIE. Niet alleen zijn er problemen met het bezorgen van treinbestellingen naar Nederland, maar de weinige treinen die daadwerkelijk in dienst zijn gekomen blijken ook al geplaagd te worden door technische problemen, constateert de krant.

Tot nu toe zijn er 16 treinen afgeleverd in Nederland

De treinen, door velen “Kulavi” genoemd maar officieel Intercity New Generation Trains genoemd, moeten in 2013 de mislukte Fira hogesnelheidstrein opvolgen. Van de 99 door NS bestelde treinen zijn er tot nu toe 16 afgeleverd. is de verspreiding ervan enigszins vertraagd door de COVID-19-pandemie in heel Europa.

Deze treinen zijn vervaardigd door de Poolse fabrikant Alstom. Ongeveer de helft van de succesvol geleverde treinen van Alstom naar Nederland wordt momenteel gebruikt voor het opleiden van machinisten en personeel.

De nieuwe treinen beschikken over nieuwe functies, maar worden geplaagd door technische problemen

De nieuwe treinen hebben tal van nieuwe functies, zoals LED-verlichting, bredere gangpaden en USB-poorten voor passagiers. De ADVERTENTIE Softwareproblemen bleken een van de meest gemelde problemen te zijn, waarbij softwareproblemen leidden tot vastzittende deuren en storingen die duidden op problemen met het remsysteem van de trein.

De krant stelde ook vast dat de problemen verantwoordelijk waren voor veel vertraagde treinen – wat neerkomt op een vertraging van drie uur voor 300 passagiers die van Rotterdam naar Schiphol reizen – een reis van 29 tot 55 minuten met het openbaar vervoer.

Alstom's klantdirecteur Hans Blaauw zei dat de problemen deel uitmaakten van de normale “aanloopproblemen” die gepaard gaan met de introductie van elke nieuwe trein. “Elk land heeft een ander spoorwegsysteem en we passen onze treinen aan aan de lokale vereisten”, zei hij ADVERTENTIE.

Afbeeldingscredits duim: Andreas Vancoli / Shutterstock.com