Veiligheid – De toezichthouder maakt zich zorgen over waterstofongevallen in havens in Nederland

Veiligheid – De toezichthouder maakt zich zorgen over waterstofongevallen in havens in Nederland.

Volgens Daan Molenaar van de Omgevingsdienst DCMR zijn de havens in Rotterdam en Zeeland niet goed toegerust op de nieuwe veiligheidsrisico’s die de energietransitie met zich meebrengt. Het aantal productie- en opslagfaciliteiten voor waterstof in havens zal de komende jaren sterk toenemen. Maar de normen voor de opslag van ammoniak – een goede manier om waterstof op te slaan – zijn achterhaald en het vervoeren van dit materiaal is buitengewoon gevaarlijk. Molenar zei dat er een risico is op grote ongelukken en ongevallen NRC.

Shell plant een grote productiefaciliteit voor groene waterstof in de haven van Rotterdam. Twee kleinere projecten in Rotterdam en Zeeland zijn al vergund. En er komt nog meer, zegt Molenaar tegen de krant.

Dan Molenaargezegd:

Er staat nu zo’n 15.000 kuub opslag in Rotterdam.

“In de toekomst zullen het er miljoenen zijn.” Hij verwacht dat Rotterdam een ​​doorvoerhaven wordt voor waterstof uit het buitenland.

Molenaar maakt zich grote zorgen over het gebrek aan afstemming bij al deze ontwikkelingen. “Niemand heeft de vraag beantwoord: waar willen we het neerzetten, in welke hoeveelheden, onder welke omstandigheden? Misschien moet het geconcentreerd worden op één plek? Hoe gaan we het veilig vervoeren?”

Met name het vervoer naar Molenaar is een punt van zorg. Het kabinet werkt aan plannen voor transportleidingen voor waterstof en ammoniak en Molenaar verwacht dat die er komen. Omdat het niet veilig is om grote hoeveelheden ammoniak per trein, vrachtwagen of schip te vervoeren, zei hij. “Met enorme hoeveelheden ammoniakopslag heb je het over 100.000 treinwagons per jaar. Dat is een droom.”

Al het treinverkeer gaat via het ProRail-emplacement in de haven, dat de DCMR al jaren beboet wegens slecht onderhoud en gebrek aan veiligheidsvoorzieningen. Het wegverkeer is nog gevaarlijker, zei Molenaar.

Het vervoeren van een giftige stof over de weg, het spoor of de binnenvaart betekent veel bewerkingen – met ruimte voor fouten. Molenaar krijgt dagelijks incidentmeldingen van olietransport uit de haven – bij een aanrijding met een vrachtwagen is 50 liter gemorst en elders 100 liter gemorst.

Het is al veel om mee om te gaan en olie is vrij onschadelijk in vergelijking met ammoniak. In Servië heeft een enorm ammoniaklek op tweede kerstdag vijftien mensen in het ziekenhuis opgenomen, noemde Molenaar als voorbeeld en zei dat het een wonder was dat er niemand stierf.

Ook de norm voor ammoniakopslag is sterk verouderd. “Die is uit 2014 en is niet gebouwd voor grootschalige opslag zoals we hadden verwacht. Die normen moeten we dus zelf bedenken. Maar in bijvoorbeeld Groningen loop je het risico dat ze met iets heel anders komen.

Ook de overheid werkt aan een nieuwe norm. Maar Molenaar maakt zich zorgen over de snelheid. Het moet heel snel gebeuren, zodat er plannen en normen zijn voordat de energietransitie op stoom komt, zei Molenaar.

Volgens Het laatste nieuws over de waterstofmarkt op Hydrogen Central

De toezichthouder maakte zich zorgen over waterstofongevallen in Nederlandse havens, 23 februari 2023