In de zakelijke race die Londen verloor van de Brexit, heeft de Amsterdamse aandelenmarkt Europese rivalen verbluft door zijn grootste deel tot nu toe te snijden.
De stad van kanalen, kaas en hennep overtrof Londen in januari als het grootste handelscentrum van Europa, met dagelijks meer dan 9 miljard euro aan aandelen in de Europese Unie.
Andere steden in de Europese Unie zoals Parijs, Dublin, Milaan en Frankfurt hebben ook geprofiteerd van de massale migratie vanuit Londen, maar Amsterdam nog niet.
“Deze trend is, ik wil alleen maar aandringen op dit punt, dat werkelijk op een zeer positieve manier alle sites binnen de Europese Unie treft”, aldus Stephane Bojna, CEO van Euronext, de Europese operator.
Euronext beheert de Amsterdam Stock Exchange, de Brussels Stock Exchange, Dublin, Lissabon, Oslo en Parijs. Vorig jaar kwam het overeen om de Milan Stock Exchange van de London Stock Exchange te kopen.
“Wat specifiek is in Amsterdam is de oprichting van een aantal spelers die in Londen waren gevestigd”, maar die hebben al kantoren in de Nederlandse hoofdstad, zei hij.
Hij zei dat Amsterdam ook als ‘internationaler’ werd gezien dan sommige andere steden, waar Engels bijna de tweede taal is en gunstige belastingvoorwaarden door de overheid worden geboden.
Hij voegde eraan toe dat de combinatie “Amsterdam erg aantrekkelijk maakte”.
Geen weg meer terug
De Financial Times meldde dat Londen in januari verbluft was, met een gemiddelde van 9,2 miljard euro aan aandelen die dagelijks op Euronext Amsterdam verhandeld werden naast twee andere Nederlandse aandelenmarkten, waarmee het Londense dagelijkse cijfer van 8,6 miljard euro werd overtroffen.
Bojna zei dat de cijfers nu nog steeds vergelijkbaar waren.
Deze verschuiving vond plaats omdat Groot-Brittannië de regelgevende “pariteit” ontbrak die het in staat zou stellen om aandelen van de Europese Unie te verhandelen.
Bojna zei: “De richting van de migratie van de stof is erg diep … het is onomkeerbaar.”
“Ik denk niet dat we een alternatief zullen hebben voor een zakenstad als Londen dat in de loop van de jaren is geworden. Want wat in opkomst is, is een zeer solide netwerk van geïntegreerde, onderling verbonden en gedistribueerde financiële centra.”
Net als de rest van de wereld lijdt de Nederlandse economie nog steeds onder de gevolgen van het Coronavirus, maar de impuls voor de Brexit is van onschatbare waarde geweest.
Vorige maand bereikte de Amsterdam Stock Exchange een recordhoogte na een recordhoogte.
En de rally gaat niet alleen over de handel in aandelen in Nederland, maar ook over grondstoffen.
Nederlandse logistiek- en opslagbedrijven zeggen te verdrinken in bestellingen van Britse bedrijven die kampen met havenvertragingen, stijgende verzendkosten en tarieven voor export naar de Europese Unie.
Engels helpt echt
Seko Logistics, dat zijn Nederlandse activiteiten in de afgelopen zes maanden heeft verdubbeld, zegt dat de convergentie van factoren Nederland een aantrekkelijke voet aan de grond heeft gemaakt in de Europese Unie.
“Ik denk dat de meeste mensen in Nederland Engels spreken, en dat helpt echt”, zegt Ludewijk Boutelier, verkoopdirecteur van SICO.
“Ik denk dat we een zeer centrale ligging hebben. De grootste haven van Europa is Rotterdam. Bovendien hebben we een zeer gunstig belastingklimaat, waar bedrijven zich gemakkelijk kunnen vestigen via financiële vertegenwoordiging in Nederland.”
De Netherlands Foreign Investment Agency zei dat in totaal 218 bedrijven vanuit Groot-Brittannië naar Nederland zijn verhuisd sinds het VK in 2016 stemde om de Europese Unie te verlaten.
Deze omvatten niet alleen Britse bedrijven, maar ook Aziatische en Amerikaanse bedrijven die “hun Europese structuur heroverwogen”.
Maar Brexit is niet voor iedereen in Nederland goed nieuws.
Groot-Brittannië is de op een na grootste handelspartner van het land, met een export naar de Nederlandse economie van meer dan 15 miljard euro vorig jaar.
De Nederlandse regering creëerde zelfs een bontblauwe figuur genaamd Brexit Monster als een propagandacampagne om te waarschuwen voor toekomstige bedrijfsrisico’s.
Veel handelaren lijden nu onder de extra kosten, vertragingen en administratieve rompslomp bij het verzenden van goederen via het kanaal.
‘Webgeek. Wannabe-denker. Lezer. Freelance reisevangelist. Liefhebber van popcultuur. Gecertificeerde muziekwetenschapper.’
